Mengganti Karet Vakum Yamaha Mio Sporty

Halo brosis

Masih seputaran mio sporty lagi, hehehe, harap maklum karena memang nggak ada bahan buat tulisan. Kali ini masih lanjutan dari kendurnya baut di bagian head yang menyebabkan oli rembes beberapa waktu yang lalu.

Setelah urusan baut kendur dan oli diganti, kemudian bjr iseng2 lihat bagian karbu, agak penasaran dengan tarikan motor yang brebet, dan gas sering nyangkut. Kemudian bjr bongkarlah bagian atas karbu vakum.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Loh bukannya karbu vakum bagian atas/karet vakum nggak boleh dibuka ?, benar brosis, bagian atas karbu vakum nyaris tidak perlu dibuka saat servis, hanya bagian bawah yaitu bagian spuyer dll yang cukup dibersihkan.

7 tahun, 46 ribu km pemakaian

Akan tetapi tersangka utama bjr langsung tujukan kepada bagian karet vakum karbu yang sudah berusia 7 tahun ini mengalami masalah. Dan saat bjr berhasil membuaka bagian atas keluarlah per, kemudian bjr tarik karet vakum, dan ternyata bagian skeep dan rumah skeed yang bewarna hitam tampak baret parah, tidak ada lapisan hitam glossy yang memperlancar naik turunnya rumah skep.

Cara mengatasinya ?, tentu harus diganti, karena baretnya sudah parah sampai sekeliling rumah skep sudah tampak pucat memutih. Masalah timbul disini, karena karet vakum ini sudah terkenal akan kemahalannya, bayangkan saja karet vakumnya saja saat bjr cek di catalouge ygp tercatat berharga 170 ribu, alamak mahal betuul !

Alhasil bjr putuskan untuk cari part alternatif, tanya2 di bengkel harganya untuk aftermarket bermacam-macam ada yang 70-80 sampai 90 ribu, bahkan ada part kw seharga 100 ribu dengan bungkus yamaha, pas bjr tanya “asli gak ?”,jawabnya  “kw 1 mas”, loalah percuma , ini mah sama saja sekalian beli mitasi saja, muter2 bjr dapat di harga 50 ribu merk .....

• Touring Ke Lombok Part 1, Bickpackeran Tanpa Pikir Panjang
• Touring Ke Lombok Part 2, Sunrise Gili Trawangan+View Rinjani, Surga !
• Touring Ke Lombok Part 3, Pantai Pandawa Dan Capeknya Terasa
• Touring Ke Lombok Part 4, Total Biaya Model Ngirit
• 7 Rute Touring Asyik Di Jawa Timur
• 5 Tujuan Touring Asyik di Jawa Timur

Setelah itu coba pasang, lah ternyata ada perbedaan dimana di part mitasi yang bjr dapet lubang ventilator di rumah skep bagian bawah hanya 2, sedangkan aslinya 3, kemudian tutup jarum skep dalam lebih panjang yang mitasi. Akan tetapi untuk bentuk keseluruhan tetap sama saja fungsinya, per pun tampak lebih panjang yang mitasi, karena per bawaannya lebih pendek, (mungkin sudah lelah).

pernya sudah lelah

Setelah itu pasang semua ke dalam karburator, kemudian di coba, rasanya sedikit lebih baik, dari kondisi bjr dapat. Tercatat gejala knalpot nembak, sudah minim sekali terjadi. Problem gas yang sering nyangkut pun juga sudah hilang. Saat dirasakan grip gas diputar, lebih berat dan feedbacknya pun lebih cepat (efek skep nggak baret).

harga 1/3 nya

Last, mungkin cara ini bisa dipraktekkan bagi yang karet vakum karburator mionya sudah sobek atau baret2, memang karet vakum asli yamaha harganya terlalu jahanam, tapi thus is Indonesia bung, dipasaran masih banyak solusi murah dengan sparepart kw, hehehe, tapi jangan bicara awet gak nya lah, wong harga sepertiga dari orisinil.

Semoga bermanfaat 

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !
• Lampu Halogen, Jangan Pegang Kacanya !
• Motor Bebek Konvensional, Banyak keunggulannya Loh !
• Patokan Ganti Oli
• Substitusi Sparepart, Rahasia Motor Honda tetap Eksis
• Pilih Velg palang Atau Jari-Jari ?
• Sparepart Motor Yang Sering Dipakai Non Originalnya