Naked Bike Cc Kecil Eksotis Sulit Laris Di Indonesia, Wajar Ini Penyebabnya

Halo Brosis

Di tengah jenuhnya pasar motor sport, 2016 lalu yamaha berani melahirkan Xabre yang saat itu memang digadang-gadang mengisi kelas nakedbike premium di kelas 150cc, dibanderol 30 jutaan yang bisa dikatakan sebagai naked bike 150cc termahal di Indonesia.

Hal itu wajar mengingat seabrek tampilan perlentenya juga dibekali piranti yang tidak biasa untuk kelasnya. Swingarm aluminium, Suspensi Depan USD, dan desain yang bukan termasuk katagori biasa, setelah kurang dari 3 tahun kiprahnya dilanjutkan oleh MT15 yang masih anget diluncurkan awal tahun lalu.

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !

Namun, meski di awal peluncurannya xabre sampai sekarang angka penjualannya tidaklah tinggi, pantas saja honda yang di Thailand adem ayem dengan cb150exmotion-nya tidak gegabah nyemplung di segmen ini.

Histori Yamaha Jupiter Z Series, Bebek Sporty Yamaha

Yamaha Jupiter Z Series

Jupiter bagi yamaha adalah nama yang ikonik dari sebuah lineup produk motor, ikoniknya sama halnya Honda dengan supra-nya begitulah Yamaha dengan jupiter-nya. Bahkan sampai saat ini masih dipakai sampai saat ini.

Mulai diperkenalkan Yamaha sejak akhir 2002 yang saat itu masih “Jupiter” doang alias Jupiter tanpa embel-embel Z yang baru beberapa tahun kemudian hadir. Jupiter z saat itu diposisikan sebagai motor bebek di atas vega series alias sebagai line up tertinggi motor bebek Yamaha saat itu.

• Review Helm Joy Helmet
• Menjelang 5 Tahun Kualitas Body Honda Verza, Ternyata
• Satu Tahun Pakai Oli HDEO & PCMO, Semua Tentang Enak dan Tahan Lama 
• Ganti Aki Federal Quantum
• Review Kereta Api Jayakarta Premium
• Review Kereta Bisnis Gumarang
• Review Kereta Api Gaya Baru Malam Selatan
• Ganti Kampas Kopling Verza Pakai GL Series

Posisi Jupiter z lalu bergeser sebagai bebek mid alias kelas menengah, hal itu karena Yamaha mengeluarkan Jupiter mx sebagai top of the line alias flagship motor bebek Yamaha. Meski begitu Jupiter z tidak lantas kalah pamor. Di pertengahan tahun 2000-an bisa di bilang Yamaha Jupiter z motor bebek idola anak muda tentu seiring betumbuhnya pasar roda dua Yamaha Jupiter z hadir sebagai motor yang disukai kaum milenial saat itu.

Honda Win 100 Kelemahan dan Kelebihan

Halo Brosis

Honda win 100 bukan merupakan motor yang dianggap motor populer dan punya nama beken seperti honda cb, gl, maupun megapro. Bahkan bisa dibilang kalah pamor dan sebelas duabelas popolernya dengan honda cg sekalipun, maklum saja melihat tampangnya saja honda win 100 “nggak banget” untuk ukuran motor sport lawas sekalipun, tapi itu hanya berlaku bagi bikers zaman now, tetapi bagi bikers zaman old honda win mempunyai pesona tersendiri.

Di pasarkan sejak tahun 1980 an yang saat itu masih built up honda win di jual bebarengan dengan honda cb dan gl, tapi honda win di posisikan sebagai motor entry level bersaing dengan rivalnya seperti yamaha l2g  dan suzuki a100. Akan tetapi seperti kebiasaan honda sejak zaman old win berbeda dengan rivalnya karena mengusung mesin 4 tak (langkah), dibanding rivalnya yang 2 tak jelas soal tenaga win paling inferior.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Tetapi berkat efisiensi mesin 4 tak tersebut motor ini populer sebagai motor komuter yang tangguh, tak heran motor ini identik dengan motor operasional instansi pemerintahan tahun 90 an. Juga PT Pos juga memakai motor ini untuk armadanya itu semua karena honda win terkenal efisien dari segi konsumsi bahan bakar, belum lagi tangki di depan tidak merepotkan bagi motor yang pekerja seperti pos karena tidak perlu membuka jok untuk mengisi bensin.

Meminang Honda Revo 100, Bebek ganteng Harganya Minta Ampun

Halo Sob

Berawal dari postingan sebelumnya yaitu mengenai besi barstep yang patah, meskipun sudah saya ganti tetapi hati masih saja gundah gulana, mengingat ini motor supra sudah tua umurnya sudah 14 tahun dan dipakai tiap hari. Maka dari itu saya pun berinisiatif untuk mencari motor lagi tentu saja motor second yang sedikit lebih muda.

Maka keesokan harinya saya tawari orang tua mau motor apa tentu dengan catatan motor second/bekas loh yah. Uang ada meski tak seberapa yang penting aman dan tenang di jalan, dan orang tua pun nyeletuk “motor bebek honda” ehhm gak salah pilih dan seperti dugaan saya sebelumnya, mungkin ini bapak sudah termasuk fansboy honda, meskipun masa mudanya akrab dengan motor batangan yamaha (faktor umur kali, hehehe).

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Lantas pertanyaan saya pun berlanjut “motor bebek honda apa?, revo absolute? Blade? Supra Fit? Fit X? Cs1 ?” sudah tentu saya menghindari berucap supra x 125 karena saya tahu uang tidak cukup, hehehe.

Setelah mendengar opsi pilihan saya, bapak pun diam berpikir sejenak mungkin dalam hati mengingat rupa motor yang saya sebutkan. Pikir saya sih paling revo absolute atau nggak blade soalnya paling muda, gak mungkin lah cs 1 yang bukan selera orang tua, supra fit apalagi.

Motor Baru Kok Dibandingkan Dengan Motor Bekas

Halo Brosis

Entah dari mana yang mulai trend perbandingan ini, akan tetapi salah satu indikator mengapa user/ biker membandingkan motor baru dengan motor bekas yang lebih besar (biasanya) adalah “semakin mahalnya” harga motor.

Pertama yang paling gencar adalah saat honda ncbr facelift tahun lalu, dimana saat itu ncbr mengalami perubahan total pun demikian dengan harganya naik kurang lebih 3 jutaan dibanding saat di tahun 2014 untuk pertama kalinya ahm melokalkan cbr.

Ada yang seloroh bilang mending cbr 250 bekas, z250sl bekas, inazuma bekas, bahkan ada yang bilang mending “motuba bekas”, heheheh. Salah ? orah salah sama sekali alias sah-sah saja. Kemudian trend berlanjut ke part 2 yaitu cbr 250rr yang harga saat launching akhir tahun lalu paling mahal ada di 69, sekian (hampir 70 juta) saat itu bahkan sampai saat ini selentingan “mending moge seken” pun masih sering terlintas / terdengar.

Harga Motor Sport Bekas Ini Tak Lebih Mahal Dari Matic Entry Level

Halo Brosis

Bagi sebagian orang motor bekas memang bukan sebuah pilihan, akan tetapi kalau dana memang pas-pasan tidak ada salahnya memang untuk melirik motor bekas, daripada beli baru tapi kredit, mending bekas tapi cash biar gak puyeng mikirin angsuran tiap bulannya.

Begitu juga motor sport bekas, meski tidak setenar atau selaris motor matic, akan tetapi (setidaknya), motor sport bekas masih lebih mendingan dibanding motor bebek yang saat ini perlahan mulai tenggelam pamornya. Terlebih saat ini harga motor baru khususnya motor batangan sudah melambung tinggi, hampir semuanya di atas 20 jutaan, hanya honda verza saja yang tetap murah, bahkan lebih murah dibanding matic 150 cc sekalipun, hehehe.

Motor Sport Fairing Murah Non Jepang, Punah

piece v

Halo Brosis

Tidak seperti awal tahun 2000 an sampai akhir 2010 an, motor sport fairing khususnya cc kecil di Indonesia saat itu terbilang sedikit. Tercatat hanya ada beberapa nama fxr, cbr 150, dan kawasaki ninja rr, bahkan fxr hanya seumur jagung di Indonesia, sedangkan cbr 150 saat itu masih impor dan harganya mahal.

Bisa di bilang antara tahun 2000 sampai 2010 an motor jepun fairing cuma kawasaki yang sudi jualan ninja rr dan memproduksi di Indonesia sampai pensiun 2 tahun lalu. Saat itu sport fairing merupakan motor langka, kalau di jalan ketemu 1 atau 2 dijamin langsung jadi pusat perhatian.

Mahalnya motor sport fairing cc kecil, seakan sukses di baca oleh beberapa pabrikan non jepun seperti Minerva atau pabrikan lokal Happy salma yang kala itu meroket namanya berkat jualan motor sport fairing murah.

Yang legend tentu minerva r150 yang desainnya copas cbr 150 thailand, happy masih mending sedikit ada improvisasi dengan motor yang diberi nama “swift” kalau nggak salah loh, ada juga motor happy masterpiece yang dibekali dua muffler knalpot,

Motor Bebek Bekas Di Bawah 5 Juta Yang Cocok Untuk Nguli

Halo Brosis

Beberapa waktu yang lalu ada sanak saudara yang bertanya kepada bjr, ceritanya sebelum bertanya dia ini mau beli motor bekas yang akan di gunakan sehari-hari, rute dalam kota, dan budgetnya sungguh ngepres di bawah 5 juta.

Sempat akan meminang matic bekas, tapi kalau untuk kerja keras setiap hari, bjr sarankan beli motor bebek saja, selain bandel juga lebih bersahabat dalam hal perawatan dan konsumsi bahan bakar di banding motor matic.

Berangkat dari itu, dia tanya kira-kira motor bebek bekas apa yang bagus di bawah 5 juta (maksimal 5 jutaan). Bjr nggak memberikan harus beli motor ini itu, hanya memberi saran, dan list motornya, tentu dengan sedikit review kelebihan dan kelebihannya.

Nah apa saja motor bebek bekas di bawah 5 jutaan, cekidot brosis

Nama-nama lain motor di Indonesia

super deluxe alias yamaha robot

 Halo brosis

Bicara motor di indonesia memang hampir tidak ada habisnya, ada saja yang bisa dibahas, entah itu review, kelemahan yang bisa beresiko gontok-gontok an antar fansboy, atau sisi unik lainnya.

Bjr yang akrab dengan motor sejak beberapa tahun silam menyadari hal-hal unik dari motor-motor yang beredar di indonesia, apa itu ? yak nama lain, atau kalau di manusia panggilan, kalau bahasa suroboyoan “ilok’an”. Seberapa spesial ?, bagi bjr seunik saat nama brosis di panggil sohib macam “cong/le/tole/njing/cimol” dan masih banyak lainnya.

Di motor nama lain bisa di dapat dari bentuk motor, ciri khas, atau bisa juga seenak jidatnya saja plesetin. Setidaknya sepengetahuan bjr ada beberapa yang bjr tahu, apa saja , cekidots

Kabel Speedometer di Lepas Biar Odometer Rendah

kalo rusak betulin, kecuali kalo pas jual jujur pernah putus

Halo Brosis

Jarak tempuh kendaraan khususnya sepeda motor saat ini sebagian besar masih mengandalkan kabel speedometer yang ada di roda depan. Mengandalkan putaran roda yang terhubung dengan gigi atau rotor magnet speedometer di sisi klaher roda depan.

Akan tetapi ada juga yang lebih modern yaitu lewat putara mesin alias langsung menyambung ke mesin, atau yang agak modern yaitu putaran sensor yang ada di as gear depan sepeda motor.

Untuk yang masih konvensional alias mengandalkan kabel speedometer yang manyambung di roda depan mempunyai potensi untuk disalahgunakan.

Review Honda Verza Setelah Berumur 3 tahun

setelah 3 tahun

Halo Brosis

Sebenarnya late post, alias lupa posting yang sebenarnya bjr posting Agustus lalu dimana tepat si verza berumur 3 tahun tapi tak mengapa lah dari pada tidak sama sekali.

Tepat Agustus lalu verza bjr berumur 3 tahun, lebih tepatnya bjr pinang waktu berumur 8 bulan, ya verza saat itu beli second umur 8 bulan dengan jarak tempuh yang masih 2 ribuan km, termasuk rendah, selisihnya pun lumayan.

Setelah berumur 2 tahun lebih menemani kesana-kemari dari yang keperluan kuliah, kerja ringan, dan sekaligus untuk menemani touring ke beberapa tempat. Odometer saat tulisan ini bjr buat masih nangkring di angka 45 ribuan, termasuk normal untuk motor yang berumur 3 tahun.

Beli Motor Bekas Baiknya Yang Berumur Berapa Tahun ?

Halo Brosis

Bicara motor bekas memang mengasyikkan, apalagi bagi pecinta rondo, wahaahaha, hampir seperti hoby saja. Membeli motor bekas merupakan alternatif bagi yang budgetnya tak mencukupi untuk beli motor baru.

Tapi memang jika di hitung2 sebenarnya beli motor bekas lumayan mengguntungkan untuk beberapa tipe. Selisih yang cukup lumayan adalah alasan utamanya. Bahkan terkadang untuk yang perhitungan banget macam bjr beli motor bekas sisa uang bisa digunakan untuk keperluan lain yang juga penting.

Akan tetapi saat beli motor bekas, juga tak asal beli, seringkali jika beli yang terlalu tua bagai pisau bermacam dua murah iya, jajannya lebih juga iya, kalau begini kan bisa dibilang sama saja borosnya.

Beli Motor Bekas Dimana ? Langsung Penjual, di Makelar, di Showroom

Halo Brosis

Motor bekas bagi sebagian orang masihlah menjadi pilihan yang menarik, dibanding motor baru. Apalagi memang yang pecinta motor rondo seperti bjr, hehehe.

Tapi ada satu pertanyaan saat membeli motor bekas, salah satunya yaitu beli dimana ?, kalau jawaban simpel ya beli yang dijual, tapi pilihan agak rumit kemudian adalah langsung penjual, di makelar, atau showroom ?.

Tentu saja ketiganya ada plus minusnya di mata bjr, bukan tanpa alasan, kemajuan teknologi dan lahirnya toko online macam olx memang memudahkan pembeli bisa juga penjual. Dari yang dahulu mesti jalan keliling ke showroom mokas, atau pesen di tetangga yang memang maclaren motor.

Jadi sebaiknya beli dimana ?, yuks simak plus minusnya

Ganti Kabel Kopling Honda Verza

Halo Brosis

Beberapa waktu yang lalu, si verza tunggangan harian bjr mendadak berat sekali koplingnya, memang disamping jarang servis, kopling memang jarang bjr lumasi. Loalah memang dasar biker irit yang servis Cuma setahun sekali atau dua kali, hehehe

Bisa disetel sih atau kalau nggak ya di lumasi dengan oli di seliingnya. Akan tetapi berhubung bjr niat servis si verza yang terakhir kali sevis Januari silam dan sudah 12 ribu km lebih, menu servis sih bjr ambil paket lengkap yaitu stel klep, kamrat, dan injektor cleaner.

Sekalian ganti kabel kopling seharga 37 ribu rupiah, kok ganti ? ya memang masih bisa dipakai kabel kopling bawaannya, akan tetapi jaga-jaga dari pada nanti putus di tengah jalan bisa tambah repot, kan ?

Motor Matic Bekas Suzuki Paling Menggiurkan

sumber

Halo Brosis

Saat ini suzuki sudah menjadi pabrikan nomor 4 di Indonesia dalam hal pangsa pasar, jauh tertinggal. Padahal awal 2000 an suzuki sempat menjadi runner up, sampai pada akhirnya menjadi terbuncit. Tapi ah sudahlah kalau bahas suzuki yang paling menarik tentu adalah.....

Harga rondonya

Terutama matic, harga bekasnya sangat menggiurkan sekali dibanding kompetitornya yamaha apalagi honda jauhh sekali matic suzuki harga bekasnya. Sebelum meminang mio bekas beberapa waktu yang lalu, opsi kedua kalau bicara matic bekas adalah suzuki, loh honda kemana ?, ogah mahal, mending beli baru kalau matic honda.

Suzuki sendiri sebenarnya adalah pabrikan yang lumayan getol di awal boomingnya motor matic dulu, ya hampir beberengan dengan honda vario. Matic pertama yang diproduksi dan dipasarkan yaitu Suzuki Skywave dan Spin yang sama-sama mengusung mesin 125 cc.

Kemudian ada Skydrive yang mesinnya sama 125 cc juga. Kemudian sebagai pengganti skywave ada hayate, lalu matic retro INJEKSI PERTAMA yang baru seumur jagung yaitu Lets, kemudian nex di 2012, dan yang masih fresh dan dijual sampai saat ini yaitu Address yang juga menjadi motor matic global.

Tips Beli Motor Matic Bekas

Halo Brosis,

Sebenarnya masih lanjutan dari artikel yamaha mio sporty lalu. Sebenarnya saat hunting motor matic beberapa waktu lalu bjr agak sedikit keder (takut), saat beli motor bekas matic.

Lah kok takut, jelas sekali brosis dibandingkan motor bebek atau batangan, motor matic punya sesuatu yang ditakutkan, yap cvt.

Nggak seperti motor bebek atau batangan yang menggunakan rantai gear untuk menggerakkan roda belakang, matic lebih sulit terlihat karena komponen cvt tak bisa dilihat dan hanya bisa dirasakan, harga untuk gear set dan cvt set pun jauh banget, maklum di dalam cvt ada banyak komponen yang harga totalnya memang nggilani.

Yup beli motor matic bekas, sebaiknya cek beberapa komponen ini

Servis CVT Yamaha Mio Sporty

Halo Brosis

Pasca meminang yamaha mio sporty bekas, yang bjr tulis beberapa waktu yang lalu, seminggu kemudian bjr bawa ke bengkel untuk servis bagian cvtnya. Ya memang resiko membeli motor bekas ya harus memperbaiki part-part yang mulai aus dan harus diganti.

Cvt mio yang bjr dapat sebenarnya belum begitu kasar atau timbul suara2 aneh, hanya tarikan agak berat, plus getaran stang yang lumayan saat motor stasioner. Alhasil mungkin cvt perlu dilumasi, toh sekalian servis karena beberapa minggu ke depan motor ini sudah dipakai yang punya kerja di ibukota.

Untuk servis cvt kali ini menunya yaitu van belt kit dan ganti kampas ganda. Hanya itu ? yups karena odometer sendiri masih nangkring di anka 46 ribu, o iya brosis untuk kampas ganda sendiri bjr gunakan merk aftermarket ya tau sendiri lah khas bjr paket hemat tetap aman.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Karena kampas ganda mio orisinilnya dari yamaha mencapai 200 ribu lebih karena memang harus beli dengan dudukannya. Mau murah sebenarnya bisa pakai kampas ganda beat yang tentu lebih murah sekitar 120-130 ribuan.

Welcome Mio Sporty

langsung ganti oli

Halo Brosis

Beberapa waktu lalu bjr dapat order dari kakak bjr yang merantau di ibukota, pesannya singkat yaitu untuk mencarikan motor untuk transportasi di sana, dengan budget yang minim tentunya.

Minimnya budget memang bukan tanpa alasan, beli baru sebenarnya bisa tapi uang memang harus dibagi dengan kebutuhan lainnya. Beli baru pun agak sayang karena suasana parkiran kosan di jakarta yang luar biadab karena motor di taruh di halaman depan tanpa atap penutup jadi motor harus rela panas2 dan kehujanan, (verza bjr pernah 3 hari di sana, hehehe).

Alhasil motor bekas adalah pilihan yang paling bijak, yap request matic, warna gelap, tahun nggak seberapa tua. Di indonesia ada 3 pilihan yaitu honda, yamaha,suzuki.

Restorasi Honda C700, Ekstra Sabar

Halo Brosis

ayago reborn, wkwkwk

Kali ini bjr akan membahas si motor tua yang bjr dapat 5 bulan lalu, ya 5 bulan lalu, dan kelar barusan. Honda c700 atau akrab disapa supercup ini merupakan motor keluaran honda tahun 80 an.

Sama dengan pitung/c70 ? ya mesinnya sama dengan pitung berkubikasi genep 70 cc  (ane lihat di stnk). Hanya body depan belakang yang membedakan, dimana di depan c700 lebih panjang, dan depan sudah kotak lampunya.

Gearbox atau gigi persneleng nya 3,  penggapian masih platina dan engkol (non dobel stater). Bjr dapat ini motor dalam kondisi ya lumayan, lumayan menggenaskan lebih tepatnya, hehehe.

Ban slick depan belakang, mesin ngebul parah, rem depan belakang nggak ada, tapi ajaibnya saat ngambil ini motor di Singosari Malang sampai Sidoarjo pun masih kuat !.hanya bjr isi bensin 15 ribu dan oli setengah liter motor pun sampai di Sidoarjo meski harus ekstra sabar karena ini motor larinya Cuma 30-40 an km/ jam.

Beberapa Nasib Motor Tua

Halo Brosis

Bagi yang punya motor tua, tentu mempunyai sebuah nilai tersendiri, entah itu history yang dimiliki motor tersebut, atau memang terlanjur sayang ama tu motor, hingga sejak beli sampai berumur puluhan tahun tetap saja dipertahankan.

Akan tetapi menilik umurnya memang, tidak semua motor tua memiliki nasib yang sama antara satu dengan yang lainnya, dari terawangan dan pengalaman bjr yang juga memilhara motor tua mungkin motor tua memiliki opsi nasibnya, diantara sebagai berikut.

1.Apa Adanya, ya kalau yang ini nasibnya sih dipakai terus, dari tahun ke tahun bentuknya tak banyak berubah, long last dan terkesan apa adanya, seperti karat yang hinggap dibody sudah menjalar pun dibiarkan, dan pd saja saat dipakai. Seakan menunjukkan “ini loh motor tua gue” yang sudah makan asam garam.