Honda Spacy, Nasib Anak Tiri

Halo Brosis

Di tengah kemerlapnya sang bintang honda beat yang sampai saat ini menjadi motor terlaris di Indonesia ternyata ada saudara satu pabrikan yang menjadi tumbal pesugihan larisnya honda beat.

Pertama kali dikenalkan di tahun 2011 silam honda spacy sebenarnya bukanlah motor ecek-ecek, desainnya berbasis honda dio yang merupakan motor global (di jual di banyak negara). Mengusung mesin yang sama persis dengan beat, spacy menawarkan fungsi lebih yaitu pada bagasi yang dapat memuat helm (helm in) serta kapasitas tangki bbm yang mencapai 5 liter.

Di tahun itu (2011), jika membandingkan bagasi beat yang masih karbu dengan spacy tentu bak bumi dan langit, dimana bagasi beat karbu mungil dan pendek. Spacy sebenarnya juga minim masalah, tercatat sampai saat ini hanya masalah ground clearance yang terlalu pendek saja, itupun hanya varian karbu (2011-2012 awal).

Matic Yamaha, Bannya Gedein Dikit Cuk !

kaki ceking

Halo Brosis,

Sudah lama sebenarnya bjr menyoroti perbedaan mendasar matic yamaha denga honda dari segi tampilan dan kualitas berkendara. Jujur matic pertama yang bjr naiki yaitu mio teman bjr saat smp, impresinya wenak tenan, akan tetapi setelah naik vario (agnes monica), beberapa tahun kemudian mio tiba-tiba saja lenyap gak mbekas blas bagi bjr

Baru kemarin saat minang rondo mio sporty kembali bjr teringat salah satu perbedaan yang sebenarnya dari hal sederhana, Ban !.

Ya matic yamaha dari segi kaki-kaki khususnya ban memang nggak segambot matic honda yang sejak jaman bahula jualan motor matic di Indonesia setia pakai ban 80/90 di depan dan 90/90 di belakang, sepele sih tapi jelas ini pengaruh banyak !.

Dibandingkan matic yamaha yang mengadopsi 70/90 depan dan 80/90 di belakang kelihatan cungkring sangat. Belum lagi saat melaju di jalanan mix sumpah bjr baru beberapa hari kemarin nyoba mio sporty saja ekstra hati2 di jalan, takut kenapa napa kalau hajar lubang.

Berbeda saat bjr naik beat dahulu, nggak pandang bulu, ada lubang sedikit saja hajar, jalanan mix bebatuan pun nggak was-was sama sekali, hasilnya ? velg tetap sehat sampai saat ini, meski komstir harus terkorbankan dengan 2 kali ganti, hehehe.

Ban lebar dengan ban tinggi itu beda !

Dan baru beberapa waktu yang lalu saja yamaha pasang ban lebar di mio z dengan profil lebih lebar, ingat lebih lebar tapi nggak lebih tinggi !. Mio z dengan ban depan 80/80 dan belakang 100/70 katanya sukses membuat lebih gagah, iya secara tampilan !.

Memang dengan memperlebar ban traksi lebih akan di dapat tapi tetap saja kombinasi ban tinggi yang sudah sejak lama di matic honda adalah yang paling pas untuk jalanan Indonesia. Jadi ban 100/70 sudah jelas adalah ban lebar tapi ceper.

Last, memang artikel ini adalah murni pendapat dari impresi bjr mengendarai matic yamaha dan honda tentu dengan ban yang berbeda. Bjr nggak nge bc matic yamaha, bahkan dari segi peforma sebenarnya nggak kalah sih dengan matic honda, tapi karena nila setitik rusak susu sebelangga. Saatnya upgrade ban mio !, hehehe

Semoga bermanfaat

Ganti Oli Gearbox Honda Beat

Halo gansis

honda 120 ml, yamaha 100 ml, jangan selingkuh loh , hehehe

Beberapa hari yang lalu bjr ada rencana main-main ke selatan, ya isenglah bagi jomblo di sabtu atau minggu kalau nggak bobok ganteng yanglayap ganteng.  Lirik si beat yang merana karena jarang bjr geber, iseng lah pakai nih motor, itung-itung nostalgila.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

 Lah belum sempat nostalgila (nostalgia), jadi keinget oli transmisisi beat yang belum sempat diganti, ingat2 lagi ternyata sudah hampir 2 tahun ini oli transmisi/ gearbox belum pernah diganti lagi, hehehe.

Sebagai mantan yang baik, bjr pun ngacir ke bengkel terdekat, beli satu botol oli gearbox, sama yang jual mau yamaha/honda/atau castrol mas ? langsung bjr jawab maunya kamu, wkwkwkwk.

Review Yamaha Carbon Cleaner di Honda Beat

70 ribuan km merupakan jarak tempuh yang lumayan tinggi, seperti halnya angka odometer di honda beat bjr yang sudah memasuki usia 5 tahun, tengok odometer ya sudah menunjukkan angka 77 ribu km lebih.Di tahun ke 5 biasanya motor sudah menunjukkan gejala nakal, istilah nya jajan besar, yups kalo motor non matic palingan ya cek daleman, skur klep, bahkan ada yang biasa sudah oversize, tapi di motor matic sudah wajib jajan cvt beberapa waktu yang lalu.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Sampai di tahun ke 5 bjr hampir gak pernah nyentuh bagian mesin, yups untuk mesin tercatat hanya ganti busi 2x sudah, selebihnya ya bersihkan carburator, alhasil tarikan saat ini mulai berat, mungkin jika dibelah akan ketahuan kalau di piston dan head sudah menumpuk kerak2 sisa pembakaran yang membuat kerja piston semakin berat, akan tetapi rasa-rasanya kok pikir2 untuk bongkar head beat, secara ini motor sekarang sudah jarang dan mobilitasnya sudah tidak setinggi waktu bjr pakai dulu.

Kode Part Kampas Rem Tromol Honda (HGP)

Halo Brosis

Rem merupakan salah satu piranti keselamatan dari kendaraan bermotor, ada pepatah "putus cinta tak mengapa, putus rem matilah kita" itu seakan benar adanya. Saat ini hampir semua motor yang beredar di Indonesia sudah mengadopsi jenis rem cakram baik itu double piston maupun jomblo piston, eh salah single piston, hehehe.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Akan tetapi itu untuk urusan rem depan sih, rem belakang pun saat ini memang sudah banyak yang menganut cakram, tetapi masih ada saja kok yang setia dengan rem tromolnya, bukan karena rem cakram belakang mahal, tapi memang iya (lah kok, hehehe). Rem tromol di belakang menawarkan kemudahan perawatan, meski begitu untuk kepakemannya bisa dibilang 11-12, bahkan saat bjr pernah bandingkan cakram belakang NMP dengan rem tromol belakang verza ya rasanya nggak beda jauh,

Servis Besar CVT Honda Beat

Halo Brosis

Beberapa waktu yang lalu bjr sempat posting mengenai ganti aki honda beat (lagi), dan pasca mengganti aki pun si beat ternyata sudah meminta jajan lagi , hehehehe. Pasca satu minggu bjr membeli aki keseharian honda beat tetap seperti biasa normal, dipake bergantian, tentu dengan bobot beruang, hehehe. Lah tiba-tiba saat bjr pakai timbul suara kasar di cvt.

Ganti Aki Honda Beat (lagi)

Ya masalah klasik di cvt yaitu suara kasar, akan tetapi diperparah dengan grenjel-grenjel, terkadang juga sesekali waktu digeber terdengar suara kampas ganda yang selip. Waduh langsung saja berpikiran jelek "minta jajan lagi ni motor" hehehe.

Ganti Aki Honda Beat (Lagi)

Beberapa waktu yang lalu bjr nulis testimoni aki aspira yang awet bener dan sudah berjalan 2 tahun lebih dikit. Akan tetapi pasca bjr posting tulisan tersebut lah tiba-tiba kejadian buruk menimpa esok harinya.

Aki Aspira, Awet Bener Dah 

Yah saat waktu mau riding di pagi hari, lah bjr kaget saat kunci kontak honda beat ada di posisi on, waduh neting mode on, heehe. Benar saja waktu bjr coba double stater ternyata nggak bisa nyala, bjr langsung menggerutu dalam hati "Ini mah Akinya Tekor gara2 kunci di on kan dari malam". 

Tepok  jidat, tapi mau gimana lagi ya maklum orang tua yang pakai mungkin memang lupa, terpaksa dah pagi itu bjr riding nyemplak beat dengan nyetater ala vespa (jagang tengah brosis, hehehe). Tragedi kontak on semalam dan aki tekor ini gak bjr perpanjang , ya namanya orang tua maklum lah lupa.

Aki Aspira, Awet Bener dah !

Pada saat servis honda beat beberapa waktu yang lalu, tanpa sengaja bjr memperhatikan sesuatu yang ada di jok bawah, sesuatu yang harus dilepas jika hendak membersihkan karburator.

Ya Aki motor, kenapa dengan aki motor?, jangan di doakan koit dah, hanya saja agak keheranan dengan aki motor yang berjenis MF atau Maintanance Free atau yang biasa diplesetkan sebagai aki kering.

Ganti Aki Honda Beat 

Yang membuat bjr agak keheranan adalah bahwa aki lumayan awet, padahal ini bukan aki bawaan pabrik. Bjr pernah menulis mengenai ganti aki honda beat

Ganti Aki Honda Beat

Lampu Depan Honda Beat Mati

bit bit bit bit

Putus Brosis

Semenjak ada verza memang honda beat tunggangan bjr jadi jarang terpakai, memang sudah ada orang tua yang memakai sehari-hari, tapi ya tetep bjr yang njajanin kalau ada apa-apa , nasib-nasib :( . Ya ketika sedang capek-capeknya badan terutama di punggung dan disinyalir karena beban tas yang segede gaban. Alhasil tiap hari pp di jalanan Surabaya lumayan kerasa, terlebih macetnya tahu sendiri A Yani kalau pagi bagaimana, hehehe.

Bjr lalu memutuskan sesekali kembali naik bit/ beat , nah ini nih enaknya naik bit tinggal tas taruh depan, dan yap punggung free tanpa beban, alhasil badan pun rileks, meski memang motornya terlalu imut, ya kaki nekuk sana-sini. Dan di pagi yang lumayan macet tiba-tiba indikator dim nyala , padahal bjr gak ngedim, lalu menepi sebentar loalah lampu depan mati !. Dan setelah sedikit puk puk lampu nyala lagi tapi selang sebentar mati lagi, hingga memang bener-bener mati. Bjr terawang tu bohlam tidak ada yang putus. alhasil riding ke Surabaya tanpa lampu utama, jelasnya selip sana-sini tentu saja untuk menghindari polkis, hehehe.

Honda Beat Motor Terlaris, Ini dia alasannya

Siapa sangka memang honda beat akan menjadi motor terlaris di Indonesia, 10 tahun lalu bahkan motor matic ya yamaha mio kalau nggak kymco, sekarang orang beli motor matic sebagian besar lirik honda beat, Ya honda memulai motor matic memang tidak dengan beat akan tetapi dengan vario, di 2006 (cmiiw), akan tetapi 2008 honda mulai memperkenalkan motor matic kecil compact dengan harga kompetitif lahirlah honda beat beat beat. Motor yang di thailand diberi nama icon ini mengusung mesin 110 cc berpendingin udara. 

Dan perlahan namun pasti honda beat mulai menanjak , dan puncaknya di 3 tahun terakhir sudah merajai pasar motor di Indonesia tentu saja dengan menekuk rival-rivalnya macam mio dan vario. bjr juga mantan penyemplak motor mungil ini. Desain yang compact bahkan bisa dibilang kecil, dan tentunya mesin yang responsif adalah yang ane suka, meski motor kecil tapi tetap mampu menggendong pengendaranya yang segeda gaban (heheheh). Dan bjr rasa ada beberapa poin alasan mengapa honda beat layak menjadi motor terlaris 

Ganti Ban Honda Beat

kiri ban federal kanan IRc

Sedikit postingan ringan saja,,,,,,,

Sudah beberapa hari yang lalu motor honda BeAt yang rajin ane genjot tiap harinya terasa nggak beres di bagian buritan,dugaan pertama mengarah pada Shockbreaker belakang yang ane duga sudah memasuki masa pensiun,tapi setelah ane cek ternyata bukan disitu akar permasalahannya,lalu lanjut ngecek velg sapa tau dengan gaya berkendara ane yang nggak kenal kata kalem,sruntulan dan lubang pun hantam menyebabkan velg ane penyok atau apa,ternyata juga tidak .....

Impresi Pakai Oli Federal Flick Matic

Pagi Brothers,

Lama juga nggak update ni blog,karena lagi sibuk Ujian nih,

Kali ini ane baka berbagi impresi mengenai pemakaian oli Federal Flick Matic untuk motor BeAt ane untuk yang ketiga kali ane tulis ini impresi pakai ni oli .Sebenarnya sebelum pakai ini oli ane pakai enduro matic,tapi berhubung keadaan kantong yang perlahan-lahan kering juga terpaksa ane beralih ke ini oli.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Untuk harga sendiri selisih kurang lebih 9 ribuan dengan Enduro matic,tentu saja jangan disamakan,karena (kemungkinan) harga oli tiap daerah juga berbeda-beda (cmiiw),Oh ya ini federal matic yang 10W-30 bukan yang 40 (yang 40 warnanya biru) dimana 10W-30 lebih encer ketimbang yang 40 (sekaligus lebih muraah harganya  hehehe).

Ganti Aki Honda Beat

Setelah merana menggunakan kick stater ketika menunggangi Honda beat,kini setelah menunggu 1 bulan lebih akhirnya ada uang juga untuk ganti aki ni motor,tahu sendiri memang harga aki memang terbilang murah 100 ribu lebih sedikit,akan tetapi bagi mahasiswa seperti ane,uang segitu baru sempat terkumpul 1 bulan,{yah maklum lah mahasiswa banyak perlunya},suka duka menggunakan kick stater honda beat memang banyak mulai dari per yang rawan {bengkong} hingga malunya ketika hidupin nih sepeda {pengecualian jika dirumah hehehe} ,dan parahnya lagi menghidupkan motor matic dengan kick stater memang serasa seperti orang goblok,bayangkan saja mesti jagang tengah motor,belum lagi posisinya sebelah kiri euy,malah ane pikir lebih gampang pakai kick stater vespa jadul,Pernah ane  touring ke Bromo N Goa Cina pakai honda beat engkol {punya ane ini} dan jelas saja dapat anda rasakan bagaimana susahnya bolak-balik stater pakai kaki {PEGEL Euy}.

1 bulan lebih ane hidupin motor pakai nih engkol [kurang lebih hampir 3000 an kilo}

Lantas kemaren saat uang mulai terkumpul langsung ane tebus aki GS {bukan GS Astra tapi Gold Shine},harga yang harus di bayar adalah 130 ribu {tanpa ninggal aki lama},sebenarnya ane pingin pakai Yuasa,tapi entah mengapa harganya lumayan tinggi {145 ribu},jadilah ane beli aja GS,jika dihitung-hitung pun sebenarnya bisa ditekan sampai 120ribu asal ane jual tuh aki orinya {lumayun 10ribu} Tapi ane gak mau hehehe.

Sebelum ditutup rapat,biarkan tertutup agak renggang agar gel menyatu di dalam {kata petunjuk}

Pertama beli jujur agak bingung,aki kering kok masih diisi air/gel,tapi kata penjualnya ini hanya diisi satu kali lantas katanya lagi loh ya {bebas perawatan}.Ane buka langsung isi kardus,lantas langsung saja tuangkan gel tadi ke dalam aki,dan biarkan tertutup renggang 30 menit {seperti gambar diatas},setelah itu tutup rapat.

Yang Kiri Ori Honda BEat,yang kanan yang barusan ane ganti

Gambar diatas adalah gambar aki ori sepeda {sebelah kiri} dimana bermerek GS Astra,dan Yang kanan adalah GS {Gold Shine},Fisik Aki sama plek mulai dari dimensi,tampak samping,atas,bawah,yang beda hanya tutup gel dimana tutup gel GS astra berbentuk kotak persegi panjang,sedangkan Gold Shine lonjong di sisinya,untuk ukuran Voltase sama 12V.

 Setelah urusan isi GEL Oli KElar langsung langsung ane pasang seperti gambar diatas,tak lupa kencangkan baut pengikat arus + dan -.

Akhirnya Kembali Menggunakan Double stater

Setelah Terpasang langsung ane coba double stater,nggak pake berkali-kali atau diengkol dulu untuk mengisi tegangan,akan tetapi sekali stetr langsung cesssss,mesin nyala,inilah pertama kalinya setelah lebih dari 1 bulan setia menggunakan stater kaki.

"Ane nggak berharap aki ini hidup bertahun-tahun lamanya,akan tetapi minimal sama dengan umur aki ori motor beat ane {1,5 tahun}"