BangJoRu: honda

googlef1d469d5fe68ebf6.html BangJoRu: honda

Tampilkan postingan dengan label honda. Tampilkan semua postingan

Tampilkan postingan dengan label honda. Tampilkan semua postingan

Filter Udara Aspira, Lebih Murah Kualitas Genuine

Halo Brosis

Pada sektor perawatan kendaraan khususnya verza tunggangan keseharian saya filter udara adalah yang patut mendapat perhatian, karena bisa dibilang nyawa untuk motor tetap dalam kondisi sehat adalah filter udara yang mumpuni dalam menyaring udara sebelum memasuki ruang bakar.

Di Honda verza, saya sudah melalukan beberapa kali pergantian filter udara tercatat setiap 8 bulan saya mengganti filter udara verza yang menggunakan model kertas. Model kertas pada filter udara diyakini sebagai model filter yang paling mampu menyaring udara paling bersih dibanding filter udara busa.

Bukan filter udara model busa tidak bagus, namun untuk perawatan alias free maintenance filter udara model kertas lebih bebas perawatan, namun kelemahannya sudah pasti hanya sekali pakai alias tidak bisa (dianjurkan) untuk di cuci.

Tentu saja hal itu amat memberatkan bagi sebagian orang, khususnya yang berbudget cekak, mau di modif model busa seperti yang pernah saya lakukan tentu ada plus minus, plus lebih murah, minus harus rajin membersihkan dan tentu rasa tidak sama, ada rasa ompong saat menarik thortle gas.

Baca selengkapnya »

Akankah Semua Matic Hijrah ke Roda 12 inch ? Nanti Dulu

Halo Brosis

Sudah lama motor matic yang beredar di Indonesia kebanyakan menggunakan kaki-kaki dengan diameter roda 14 inch, tentu saja tidak hanya 14 inch , ada juga lingkar yang lebih besar seperti 16 inch meski saat ini sudah tidak ada lagi, tercatat hanya piagio liberty , suzuki skywave, dan suzuki hayate yang menggunakan lingkar roda terbesar untuk matic mainstream.

Lalu ada yang menggunakan lingkar roda kombinasi depan-belakang berbeda seperti Xmax dimana depan 15 inch dan belakang 14 inch. Yang lebih kecil ? ada yamaha nmax dengan lingkar roda 13 inch.

Lingkar kaki 12 ada juga di motor piagio yang sebenarnya segmented sebagai motor matic semi premium, baru honda dengan new Scoopy LED di 2017 lalu kembali booming roda 12 inch lalu, yang fresh ada yamaha freego dengan diameter yang sama 12 inch.

Baca selengkapnya »

Naked Bike Cc Kecil Eksotis Sulit Laris Di Indonesia, Wajar Ini Penyebabnya

Halo Brosis

Di tengah jenuhnya pasar motor sport, 2016 lalu yamaha berani melahirkan Xabre yang saat itu memang digadang-gadang mengisi kelas nakedbike premium di kelas 150cc, dibanderol 30 jutaan yang bisa dikatakan sebagai naked bike 150cc termahal di Indonesia.

Hal itu wajar mengingat seabrek tampilan perlentenya juga dibekali piranti yang tidak biasa untuk kelasnya. Swingarm aluminium, Suspensi Depan USD, dan desain yang bukan termasuk katagori biasa, setelah kurang dari 3 tahun kiprahnya dilanjutkan oleh MT15 yang masih anget diluncurkan awal tahun lalu.

Namun, meski di awal peluncurannya xabre sampai sekarang angka penjualannya tidaklah tinggi, pantas saja honda yang di Thailand adem ayem dengan cb150exmotion-nya tidak gegabah nyemplung di segmen ini.

Baca selengkapnya »

Honda Blade & Supra X Helm In Pantas Pensiun

Halo Brosis

Selaku-lakunya motor honda di Indonesia, pasti ada saja yang “kurang” laku, ya memang begitulah adanya meski berstatus sebagai king market di Indonesia memang tidak lantas membuat semua produk yang dijual ahm moncer dari segi penjualan.

Tentu ada beberapa yang kini telah pudar atau bahkan memang sedari awal penjualannya cenderung stagnan bahkan cenderung turun. Itulah mengapa akhir Januari lalu akhirnya secara resmi AHM mempensiunkan dua motor bebek nya yaitu Blade dan Supra X helm in, dua motor yang sebenarnya memang tidak begitu mengembirakan dari segi penjualan.

Di samping tentu segmen bebek sedang berada pada titik nadir tentu saja karena akibat kepraktisan matic zaman now, namun bebek honda bukan tidak laku loh, setidaknya supra x 125 dan revo saat ini masih laku ribuan unit tiap bulannya.

Baca selengkapnya »

Masalah Bosh Arm Verza, Obati Supaya Lebih Kuat

masalah bosh arm verza

Halo Brosis

Setelah 2 atau kurang lebih 2 tahun lalu terakhir kali mengganti bosh arm satu set, beberapa waktu yang lalu ternyata gajala oblak / ausnya bosh arm verza kembali saya rasakaan. Awal memang mendeteksi bosh arm memang gampang-gampang susah.

Rider awam biasanya langsung memvonis bearing roda belakang , padahal setelah di cek bukan bearing roda akar masalahnya. Agar supaya mudah urutannya

cek bearing dan bosh roda belakang jika aman lanjut
cek shock belakang apakah normal dan tidak bocor, pastikan setelan shock kanan kiri sama tingkat kekerasannya, jika normal lanjut
cek ban belakang apakah normal tidak ada gejala benjol atau sesuatu yang mengganggu seperi bekas tambalan misalnya.

Jika ketiga sektor di atas normal, bisa dipastikan akar masalah limbung adalah bosh arm, bisa di deteksi dengan standart tengah motor goyangkan swing arm baik sisi kanan atau kiri jika ada space goyang sedikit saja itu tanda sudah oblak, tapi ingat cara ini bisa saja seperti bearing roda oblak, agar lebih mudah tentu harus lepas roda belakang dan goyangkan swingarm seperti yang saya tulis di atas.

Baca selengkapnya »

Lindungi Bagian Tangki Verza Ini Biar Aman

CBVERZA

Halo Brosis

Tangki bbm di motor sport merupakan komponen atau part yang rawan sebenarnya, berbeda dengan matic atau bebek yang ada di bawah jok dan tertutup terlindungi tangki motor sport ada di atas dan merupakan bagian dari garis body motor secara keseluruhan. Mengapa saya sebut rawan, itu karena tanpa perlindungan apapaun tangki motor sport terpapar panas matahari, hujan ya kena hujan tak jarang pula saat crash pun resiko tangki rusak pun besar dibanding motor yang tangkinya ada di bawah jok atau dek depan.

Begitu juga dengan verza, lagi-lagi verza, hehehe harap maklum memang motor sendiri paling enak buat dijadikan bahan tulisan. Tangki verza tergolong lumayan besar, bukan yang paling besar memang tapi untuk ukruan sport (murah) 150 cc dapat memuat 12 liter bbm tergolong besar, apalagi secara bentuk tangki verza gak kecil.

Dimensinya mengikuti garis body tengah agak pipih di belakang, dan membulat bagian depannya. Tebal plat tangki khas motor sport honda paling tipis dibanding pabrikan lain bahkan di banding motor non Jepang seperti tvs atau bajaj soal ketebalan plat tangki ahm pasti kalah.

Baca selengkapnya »

Mencoba Mengkomentari Honda CB150 Verza

new verza

Halo Brosis

Akhirnya setelah berumur 5 tahun lebih sejak di jual 2013 dulu honda verza kemarin resmi mengalami facelift, tidak lagi “verza” doang namanya tapi agak ambigu menurut saya yaitu honda “CB150 Verza” menurut saya dari penamaannya yang baru ini setidaknya ahm sedang sedikit-demi sedikit menggeser nama “verza” menjadi “CB” yang memang lebih keramat dibanding verza yang masih anak kemarin sore.

Secara tampilan fix, prediksi saya pertengahan tahun lalu tidak ada yang benar semua dari 4 setidaknya prediksi major facelift verza semuanya meleset. Surprisingly malah desainnya 80% tidak mengalami perubahan berarti, artinya sebenarnya saya lebih “sreg” menyebutnya minor facelift saja, tapi (mungkin) penggeseran nama verza dibelakang nama cb150 menjadikan motor ini “terkesan” seperti motor baru, (padahal yo gak), hehehe.

Saya memang belum melihat secara langsung, akan tetapi berdasarkan foto2 yang saya pinjem dari otomotifnet, tentu saja sudah berbicara semuanya, dan kalau saya beropini sih hanya ada 2 kemungkinan yaitu antara desain verza sebelumnya yang sudah disukai atau ahm ogah repot2 berinovasi, toh pabrikan jepun yang masih jual motor sport entry ya tinggal ahm.

Baca selengkapnya »

Ganti Filter Kertas Dengan Busa Filter Honda Grand

filter udara honda grand

Halo Brosis

Terakhir kali ganti filter udara di verza seingat saya sudah hampir 10 bulanan, dan saat minggu lalu motor terasa agak berat dan saat pagi agak susah stationer (langsam). Memang si verza sudah setahun 1 bulan belum servis tapi gejala langsam tidak hanya dari thortle body yang kotor jadi dugaan saya pasti filter udara kotor.

Setelah saya cek ternyata benar adanya, filter cukup kotor, pantes susah langsam di pagi hari, langsung dah copot dan niatnya sih mau beli tapi sayang anggaran harus terbagi dengan beli ban buat revo. Puter otak akalin dulu ah jadinya, toh sementara, pakai busa grand.

Yup cara ini memang nggak sama sekali di rekomendasikan karena penggunaan filter kertas di motor injeksi bukan tanpa alasan karena pada kenyataanya dari segi penyaringan dan kepraktisan filter kertas lebih mumpuni, tapi life cycle nya gak sebagus filter model busa seperti motor jaman dahulu.

Langsung melipir ke bengkel terdekat beli busa filter honda grand cukup tebus dengan mahar 10 ribu, setelah itu langsung cabik-cabik kertas filter udara sampai habis hingga menyisahkan rumah filter dan kawatnya saja. agak sulit memang coba dengan direndam air karena kertas jika terkena air langsung lembek dan mudah dihancurkan.

Baca selengkapnya »

Pemakaian Yamalube Carbon Cleaner di Honda verza, Menolak Servis

Halo Brosis

yamalube carbon cleaner

Kurang lebih genap setahun ini honda verza kendaraan saya tidak servis atau terakhir servis ya setahun yang lalu. Jika dikalkulasikan kilometer yang ditempuh sejak terakhir servis mencapai 14-15 ribu km bukan angka yang tinggi untuk 1 tahun berjalan di umur motor yang menginjak 4 tahun 4 bulan dengan total odometer saat ini 61 ribu kilometer.

Lantas apakah ada masalah yang ditemui saat si verza tidak servis rutin ? alhamdulillah sampai saat ini belum ada masalah, treatment khusus pun hampir tidak ada hanya ganti oli saja rutin tiap 3500-4000 km selebihnya tengah tahun lalu ganti kampas kopling tapi sektor mesin head yang mencakup setelan klep dan tensioner keteng tidak tersentuh. Begitu juga sektor pengkabut bahan bakar yakni injektor juga belum dibersihkan setahun terakhir.

Sampai pada akhirnya minggu lalu saat indikator bensin tinggal 2 strip saya melipir isi bbm di pom bensin , dan lagi2 tanpa sadar salah isi bbm yang seharusnya pertalite eh malah di tuang premium malah 5 liter lagi, hehehe. Memang premium tak sekejam pertabo (pertamax turbo) yang bisa menyebabkan fuel dilution dan buat oli cepat eol, premium lebih membuat tarikan motor berat dan sudah pasti lebih mudah menimbulkan kerak di mesin karena sifatnya yang “lebih mudah/cepat terbakar” dibanding bbm pertalite maupun pertamax.

Baca selengkapnya »

Honda Win 100 Kelemahan dan Kelebihan

JUAL HONDA WIN

Halo Brosis

Honda win 100 bukan merupakan motor yang dianggap motor populer dan punya nama beken seperti honda cb, gl, maupun megapro. Bahkan bisa dibilang kalah pamor dan sebelas duabelas popolernya dengan honda cg sekalipun, maklum saja melihat tampangnya saja honda win 100 “nggak banget” untuk ukuran motor sport lawas sekalipun, tapi itu hanya berlaku bagi bikers zaman now, tetapi bagi bikers zaman old honda win mempunyai pesona tersendiri.

Di pasarkan sejak tahun 1980 an yang saat itu masih built up honda win di jual bebarengan dengan honda cb dan gl, tapi honda win di posisikan sebagai motor entry level bersaing dengan rivalnya seperti yamaha l2g dan suzuki a100. Akan tetapi seperti kebiasaan honda sejak zaman old win berbeda dengan rivalnya karena mengusung mesin 4 tak (langkah), dibanding rivalnya yang 2 tak jelas soal tenaga win paling inferior.

Tetapi berkat efisiensi mesin 4 tak tersebut motor ini populer sebagai motor komuter yang tangguh, tak heran motor ini identik dengan motor operasional instansi pemerintahan tahun 90 an. Juga PT Pos juga memakai motor ini untuk armadanya itu semua karena honda win terkenal efisien dari segi konsumsi bahan bakar, belum lagi tangki di depan tidak merepotkan bagi motor yang pekerja seperti pos karena tidak perlu membuka jok untuk mengisi bensin.

Baca selengkapnya »

Sparepart Substitusi Honda Verza

Halo Brosis

Honda verza tentu bukan motor tua yang puluhan tahun melintang di jalanan Indonesia, tetapi masih tergolong masih remaja kemarin sore yang baru beredar kurang lebih 5 tahunan. Mengusung engine 150 cc SOHC nyatanya motor sport ini menjadi alternatif di bawah 20 juta, karena rata-rata pabrikan Jepang saat ini sudah bermain di harga yang lebih tinggi.

Memang secara angka total penjualan masih dibawah sport 150 cc lainnya seperti vixion dan cb series, tapi perlahan namun pasti angka penjualan verza tetap konsisten tiap bulannya tak ayal saat ini menjadi motor yang cukup sering ditemui di jalan. Tampang dan teknologi yang diusung sebenarnya sederhana khas motor sport murah tapi bagi yang tidak menuntut peforma dan fitur lebih verza kini menjadi pilihan yang menarik.

Sparepartnya pun berlimpah karena sebagian besar juga bisa comot sparepart motor lain alias substitusi, terkecuali sasis an body yang memang berbeda dan tidak ada yang sama, tapi sejauh 5 tahun beredar dan berkat bongkar DIY (do it yourself) akhirnya saya berhasil mengumpulkan beberapa sparepart yang bisa di substitusi di honda verza.

Baca selengkapnya »

Honda Crf 150 L- Verza 150 Serius Dibandingkan ?

Halo Brosis

Honda Crf 150 L

Minggu lalu secara resmi honda / ahm melaunching motor crf150L, kode L menandakan motor ini road legal alias versi legal di jalan raya dengan segala kelengkapan seperti lampu, sein dan lain sebagainya. Crf sebenarnya sudah agak lama merespon pasar dual purpose atau trail di Indonesia yang saat ini masih di kuasai Kawasaki, bahkan pabrikan lokal macam Viar bahkan sudah concern kurang lebih sejak 3 tahun di segmen ini.

Sudah sejak awal tahun kehadiran crf sudah tercium beberapa penggiat otomotif, puncaknya pada GIASS Agustus lalu ahm sudah mendisplay crf di pameran otomotif terbesar tersebut meski tanpa lampu dan part kelengkapan legal road, tapi setidaknya crf tahun ini akan hadir meramaikan segmen trail yang masih sepi pemain ini.

Sesuai prediksi mesin yang digunakan adalah mesin SOHC 150 cc yang identik (tapi tidak 100% sama) seperti yang dipakai verza dan new megapro. Tapi kalau ada yang menyebut crf pakai mesin verza/new megapro sebenarnya kurang tepat, karena sebelum kelahiran new megapro 2010 silam atau verza 2013 crf sudah mengadopsi mesin square tersebut, jadi sebenarnya bukan crf yang pakai mesin verza tapi verza yang pakai mesin crf.

Baca selengkapnya »

Ganti Aki Federal Quantum

aki federal quantum

Halo Brosis

Beberapa waktu yang lalu saya meminang motor bekas yaitu honda revo 100 artikel/ postingan bisa di baca di sini. So yang namanya motor bekas memang ada saja kurangnya, mulai inilah itulah, tapi alhamdulillah tidak ada masalah berat yang menjadi PR, tetapi selang kurang lebih 3 minggu pemakaian ternyata double stater tidak kuat saat digunakan, tanpa tudung aling-aling ke komponen lain saya mantap memvonis Aki atau baterry nya yang sudah soak dan sudah waktunya ganti.

Sampai seminggu saya biarkan dahulu toh ini motor masih karburator belum injeksi yang sangat bergantung pada kelistrikan untuk menggerakkan fuel pump (pompa bensin), kalau karburator sih Cuma modal gravitasi doang bensin sudah ngucur ke karburator. Inilah salah satu enaknya karburator tidak perlu khawatir kalau aki koit, toh masih ada engkol (kick stater) itung2 olahraga kaki.

Tapi yang naik tuh motor orang tua tentu sebagai anak muda tidak akan tega terlalu lama di biarkan. Hunting aki di toko ternyata mahal. oh iya aki honda revo adalah tipe MF alias maintenance free alias orang jadul menyebutnya aki kering meski di dalamnya tetap ada air zur nya (beberapa merk aki menggunakan gel).

Baca selengkapnya »

Oli Fastron Techno, Sumpah Gak Enak !

review oli fastron techno

Halo Brosis

Oli Fastron techno merupakan oli keluaran Pertamina yang merupakan perusahaan minyak asal Indonesia, di kalangan pecinta oli fastron oli ini banyak yang memberi testi/review jika oli ini enak di pakai di motor. Entah parameter apa yang di gunakan oli ini di bilang enak, tapi saya sendiri juga sudah menggunakan oli fastron ini kurang lebih 3 kali pemakaian dan hasilnya gak enak !.

Eiits buat die hard oli fastron jangan emosi dulu, atau bully saya macem-macem, mari berpikir jernih dan saya juga akan berbagi testi sesudah 3 kali pemakaian juga pastinya testi dari teman saya yang saya bujuk rayu supaya meninggalkan mco dan beralih ke pcmo dengan lambang lamborghini di kemasannya ini.

Yup meski viskositas gak encer-encer amat yaitu ada di angka 10w-40 (pft green) bahkan hampir sama dengan rata-rata viskositas oli merk suzuki, yamaha, dan kawasaki. Akan tetapi tingkatan API (American Petrolium Institute) oli fastron sudah API SN dimana merupakan tingkat paling tinggi untuk sertifikasi Api saat ini, dan diperuntukkan untuk mesin-mesin modern. Bagi pecinta oli PCMO untuk motor seri fastron 10w-40 salah satu yang paling favorit karena aman di gunakan di motor kopling kering (matic) maupun basah, belum lagi ketersediaannya di toko paling mudah di temui di banding seri fastron lainnya.

Baca selengkapnya »

Volume Oli Gardan Motor Matic

volume oli gardan matic

Halo Brosis

Pada motor matic pada khususnya terdapat 2 oli yang harus di ganti secara periodik, yang pertama tentu oli mesin yang melumasi bagian dalam mesin dan yang kedua adalah oli transmisi atau orang indonesia menyebutnya oli gardan (saya juga bingung dimana gardannya, hehehe).

Oli mesin pada motor matic sama kerjanya dengan di motor lain seperti motor bebek atau sport. Tetapi oli mesin motor matic lebih sederhana yaitu hanya melumasi bagian dalam mesin tidak melumasi kopling atau transmisi seperti pada motor kopling basah. Tetapi bukan berarti tanpa motor matic tanpa transmisi, karena letak gear trasmisi otomatis motor matic ada di bagian roda belakang yaitu dekat pulley sekunder.

Kerja oli transmisi berbeda dengan oli mesin, kerjanya lebih ringan dan sederhana yaitu hanya melumasi gigi-gigi transmisi yang di gerakkan oleh pulley primer dan sekunder, oleh karena itu oli transmisi ketika di ganti perubahan warnanya tidak sedrastis oli mesin yang menghitam karena ada dalam proses pembakaran, oli transmisi cenderung sama bahkan paling parah sekalipun berubah sedikit gelap kecoklatan. Tetapi meski kerjanya ringan , bukan berarti tidak butuh pergantian loh.

Baca selengkapnya »

Ban Depan Verza 80/90 Atau 90/80 , Manakah Yang Terbaik ?

honda verza trondol

Halo Brosis

Ban depan sebenarnya sama pentingnya seperti halnya ban belakang, jika ban belakang menanggung beban motor dan pengendara sekaligus penggerak laju kendaraan, ban depan fungsinya lebih sederhana yaitu mengarahkan kemana motor akan berbelok sekaligus handling motor.

Bisa di rasakan saat berbelok atau cornering, sudah barang tentu pengendara akan menggerakkan stang motornya ke arah yang diinginkan dan ban depan yang bersentuhan langsung dengan jalan memberi feedback berbelok. Pun begitu soal kenyamanan masuk keluar tikungan dan juga handling dari suspensi depan yang secara langsung terhubung dengan ban depan.

Ban honda verza ukuran standart adalah 80/100 di roda depan dan 100/90 di roda belakang, okelah ban belakang standart meski grip termasuk cukupan tapi saya gak ada masalah dengan ban berprofil tinggi ini di roda belakang. Akan tetapi berbeda pada bagian depan meski berprofil tinggi (100) layaknya motor trail akan tetapi yang saya rasakan malah kurang nyaman.

Dahulu saya juga sempat mengeluh mengenai ban depan ori bawaan verza spaleng atau rusak pada bagian dinding bannya yang membuat kurang nyaman di kendarai saat di gunakan berbelok/ atau menikung. Saat itu saya putuskan ganti ban ukuran 90/80 pakai fdr genzi.

Baca selengkapnya »

Meminang Honda Revo 100, Bebek ganteng Harganya Minta Ampun

striping revo 100

Halo Sob

Berawal dari postingan sebelumnya yaitu mengenai besi barstep yang patah, meskipun sudah saya ganti tetapi hati masih saja gundah gulana, mengingat ini motor supra sudah tua umurnya sudah 14 tahun dan dipakai tiap hari. Maka dari itu saya pun berinisiatif untuk mencari motor lagi tentu saja motor second yang sedikit lebih muda.

Maka keesokan harinya saya tawari orang tua mau motor apa tentu dengan catatan motor second/bekas loh yah. Uang ada meski tak seberapa yang penting aman dan tenang di jalan, dan orang tua pun nyeletuk “motor bebek honda” ehhm gak salah pilih dan seperti dugaan saya sebelumnya, mungkin ini bapak sudah termasuk fansboy honda, meskipun masa mudanya akrab dengan motor batangan yamaha (faktor umur kali, hehehe).

Lantas pertanyaan saya pun berlanjut “motor bebek honda apa?, revo absolute? Blade? Supra Fit? Fit X? Cs1 ?” sudah tentu saya menghindari berucap supra x 125 karena saya tahu uang tidak cukup, hehehe.

Setelah mendengar opsi pilihan saya, bapak pun diam berpikir sejenak mungkin dalam hati mengingat rupa motor yang saya sebutkan. Pikir saya sih paling revo absolute atau nggak blade soalnya paling muda, gak mungkin lah cs 1 yang bukan selera orang tua, supra fit apalagi.

Baca selengkapnya »

Barstep Honda Supra Patah, Ganti Biar Nyaman

honda supra x 100

Halo Sob

Barstep ata pijakan kaki adalah komponen pada sepeda motor yang berfungsi sebagai tempat pijakan kaki pengendara sepeda motor. Menurut jenisnya bentuk barstep bermacam-macam mulai dari yang menempel ke rangka bagian samping sehingga bisa di tekuk, ada pula model underbone yang biasa di gunakan di motor balap, atau konvensional yang berupa besi melintang yang terikat di mesin.

Model konvensional yang melintang di bawah mesin ini biasanya yang masih banyak di gunakan di motor bebek dan beberapa motor sport seperti verza. Biasanya sebagai pengikat ke bagian bawah mesin ada 4 baut ukuran 12 berjumlah 4 buah. Akan tetapi bila sering di bongkar pasang apalagi saat pemasangan setelah di lepas kurang presisi bisa jadi lubang dudukan baut akan patah, bahkan bisa juga baut patah di dalam.

Hal pait itu pula yang saya alami di motor honda supra beberapa waktu yang lalu, sebenarnya masalah ini sudah lama, bukan karena lalai atau kurang presisi, tapi karena dari pemakai sebelumnya yang kurang hati2 dalam merawat bagian ini. Awal mula sudah pasti barstep depan bergoyang setelah di cek ternyata dari 4 dudukan baut pengikat di bawah mesin 1 2 patah di dalam, 1 lobang baut besi barstep patah, dan hanya 1 yang normal.

Baca selengkapnya »

Review 4 Tahun Honda Verza, almost nothing has changed

honda verza review

Halo Sob

Bukan Yang Terbaik, Tapi Saat Ini Terbaik Bagi Saya

Itulah satu kalimat yang mewakili review verza yang sudah berumur 4 tahun, yap Agustus ini si verza sudah genap berumur 4 tahun, belum termasuk motor tua atau antik malah, tapi di tengah masa ganti motor yang saat ini rata2 3 tahun ganti (biasanya nunggu cicilan lunas, hehehe), rasanya verza juga sudah termasuk motor cukup jadul secara tampilan, hehehe.

4 tahun umur verza dan odometer saat ini kurang lebih ada di angka 58 ribu km, termasuk jarak tempuh yang normal, mengingat setahun terakhir saya juga mengurangi aktivitas touring yang dahulu gemar saya lakukan saat pertama kali meminang verza 3 tahun lalu.

Baca selengkapnya »

Impresi Pemakaian Toyota Motor Oil (TMO) 10w-40 API SN di Honda Verza

REVIEW OLI TMO

Halo Sob

Bebarengan dengan ganti kampas kopling yang saya tulis pada artikel lalu, tentu harus rela mengorbankan ganti oli lebih cepat, padahal saat itu oli fastron techno masih jalan 2300-an kilometer, tapi apa daya dari pada ribet tuang kembali yang kemungkinan tidak lagi steril maka diputuskan untuk sekalian ganti oli.

Secara kebetulan akhir bulan lalu ada diskon di e-comerce yaitu free ongkir sedangkan saldo saya di e-comerce tersebut masih cukup untuk jajan oli. Niat awal memang beli fastron techno, tetapi ternyata nggak cukup, hehehe. Jadinya harus sedikit mengalah beli yang sedikit agak murah. Setelah ubek2 akhirnya nemu pilihan yang menarik yaitu Toyota Motor Oil atau TMO.

Toyota Motor Oil 10W-40 API SN, secara viskositas dan grade oli ini seharusnya setara dengan Pertamina Fastron Techno yang juga memiliki spek setara. Akan tetapi apakah memang peforma keduanya sama ? ehhm terlebih dahulu saya coba sedikit preview mengenai oli TMO ini.

Harga yang saya tebus adalah 52 ribu rupiah untuk kemasan 1 liter, kemasannya simple kecil dan mengkotak, sebagai penanda keaslian produk tidak saya temukan dimana letak pengecekkan keasliannya, berbeda dengan pft yang bisa dilihat nomor di tutup dan leher botol yang sejajar dan sticker/ cap di balik sticker depan. Bukti keasliannya hanya saya dapatkan dari testimoni pembeli lain, dan ini toko sudah terpercaya linknya disini.

Baca selengkapnya »

Langganan: Komentar (Atom)