BangJoRu: cb150verza

googlef1d469d5fe68ebf6.html BangJoRu: cb150verza

Tampilkan postingan dengan label cb150verza. Tampilkan semua postingan

Tampilkan postingan dengan label cb150verza. Tampilkan semua postingan

Filter Udara Aspira, Lebih Murah Kualitas Genuine

Halo Brosis

Pada sektor perawatan kendaraan khususnya verza tunggangan keseharian saya filter udara adalah yang patut mendapat perhatian, karena bisa dibilang nyawa untuk motor tetap dalam kondisi sehat adalah filter udara yang mumpuni dalam menyaring udara sebelum memasuki ruang bakar.

Di Honda verza, saya sudah melalukan beberapa kali pergantian filter udara tercatat setiap 8 bulan saya mengganti filter udara verza yang menggunakan model kertas. Model kertas pada filter udara diyakini sebagai model filter yang paling mampu menyaring udara paling bersih dibanding filter udara busa.

Bukan filter udara model busa tidak bagus, namun untuk perawatan alias free maintenance filter udara model kertas lebih bebas perawatan, namun kelemahannya sudah pasti hanya sekali pakai alias tidak bisa (dianjurkan) untuk di cuci.

Tentu saja hal itu amat memberatkan bagi sebagian orang, khususnya yang berbudget cekak, mau di modif model busa seperti yang pernah saya lakukan tentu ada plus minus, plus lebih murah, minus harus rajin membersihkan dan tentu rasa tidak sama, ada rasa ompong saat menarik thortle gas.

Baca selengkapnya »

Masalah Bosh Arm Verza, Obati Supaya Lebih Kuat

masalah bosh arm verza

Halo Brosis

Setelah 2 atau kurang lebih 2 tahun lalu terakhir kali mengganti bosh arm satu set, beberapa waktu yang lalu ternyata gajala oblak / ausnya bosh arm verza kembali saya rasakaan. Awal memang mendeteksi bosh arm memang gampang-gampang susah.

Rider awam biasanya langsung memvonis bearing roda belakang , padahal setelah di cek bukan bearing roda akar masalahnya. Agar supaya mudah urutannya

cek bearing dan bosh roda belakang jika aman lanjut
cek shock belakang apakah normal dan tidak bocor, pastikan setelan shock kanan kiri sama tingkat kekerasannya, jika normal lanjut
cek ban belakang apakah normal tidak ada gejala benjol atau sesuatu yang mengganggu seperi bekas tambalan misalnya.

Jika ketiga sektor di atas normal, bisa dipastikan akar masalah limbung adalah bosh arm, bisa di deteksi dengan standart tengah motor goyangkan swing arm baik sisi kanan atau kiri jika ada space goyang sedikit saja itu tanda sudah oblak, tapi ingat cara ini bisa saja seperti bearing roda oblak, agar lebih mudah tentu harus lepas roda belakang dan goyangkan swingarm seperti yang saya tulis di atas.

Baca selengkapnya »

Yamaha Buat Pesaing Honda Cb Verza, Meski Berat Tapi Bukan Tidak Mungkin

Halo Brosis

Beberapa waktu lalu senter terdengar jika Yamaha mulai mematenkan desain Yamaha ys 125 dan desas-desusnya motor ini diproyeksikan akan bersaing dengan verza di segmen sport entry level Indonesia.

Memang info ini tidak bisa dibenarkan keabsahannya, terlebih di tengah hingar-bingar new Yamaha nmax, antusiasme untuk info ini jadi seakan tenggelam. Namun jika di terawang dan di cocokan kabar ini juga tidak mutlak bisa dikatakan mustahil.

Hal itu merujuk dari Yamaha YBR 125 yang merupakan pendahulu Yamaha YS 125 ini yang di luar negeri terutama di Negara timur asia dan sebagian Negara Afrika masih menjadi salah satu andalan Yamaha, mengingat di sana memang fungsionalitas, ketangguhan, dan bbm irit adalah nomor satu, nomor 2 nya harga yang murah (mungkin).

Baca selengkapnya »

Oli Q8 Formula 5w 40 Di Honda Verza, PCMO dengan JASO MA !

Halo Brosis

Sudah 6 bulan lebih sejak terakhir kali ganti oli bersamaan dengan ganti kampas kopling Oktober 2018 lalu, dan odometer juga sudah menunjukkan jarak tempuh pemakaian oli kurang lebih 7500 an km (kalau gak salah, ane juga agak lupa, hehehe),

Yang pasti 6 bulan lebih motor benar-benar dipakai seperti biasa rute ala-ala sehari-hari sidoarjo-Surabaya muatan juga bervariasi mulai sendiri-boncengan sampai muat barang dagangan.

Yang pasti seringan-ringannya muatan ya sendiri 96 kg bersih, sih, kalau khilaf sama barang dagangan bias hamper 2 kwintal, maklum bukan motor manja apalagi rumahan, hehehe.Review

ADO setelah 6 bulan lebih pemakaian

Peforma amsoil diesel turbo diesel truck (ADO) memang sudah tidak perlu diragukan lagi, istilahnya masa oli dieser hamper top tier harga lebih dari 100 ribu (130 ribuan) gak enak dipakai di motor, puas lah sesuai harganya.

Baca selengkapnya »

Impresi Corsa Cross S, Ban Dual Purpose Murah Peforma Lumayan

Halo Brosis

Ban belakang verza sejak pergantian terakhir saya pakai IRC NR25,di samping terjangkau juga saya tidak ada masalah berarti dengan ban bawaan verza ini. Grip cukup, handling lumayan karena profilnya yang tinggi soal keawetan 20-25 ribu km sangguplah sebenarnya ban ini, tercatat sampai saat ini saya sudah pakai 3 kali ini.

Yang pertama tentu bawaan motor, kedua 2,5 tahun lalu hingga saya ganti karena getas (produksi lama), dan yang terakhir setahun yang lalu.

Namun, bencana menghampiri ini ban sejak Agustus lalu, dimana hampir tiap bulan sampai bulan Desember awal ini rutin terkena ranjau paku, jiangkrek tenan kok pancen. Padahal di pemakaian sebelumnya selama setahun pemakaian lebih tidak pernah ada paku yang menancap. Kalau ini sudah pasti apes banget.

Sampai awal Desember jumlah tambalan sudah mencapai 5 buah tentu buanyak ranjau yang nancap mulai dari paku kecil, potongan seng, paku payung, sekrup komplit lah otomatis juga besar tambalan bervariasi, yang paling parah tentu pecahan seng dimana membuat ban terluka melebar otomatis di double cacing tambalan tublles, sampai pada akhirnya menyerah di awal bulan Desember ini dimana bocor alus di bekas tambalan.

Baca selengkapnya »

Kampas Kopling Verza, Bawaan Dengan Substitusi GL Series Beda Karakter

Halo Brosis

Seperti yang saya tulis di penutup artikel lalu mengenai fell perbedaan kampas kopling Honda verza asli dengan substitusi GL series. Kali ini lebih spesifik saya akan menjabarkan perbedaan utama keduanya, ya namanya beda harga beda juga impresinya ternyata.

Kampas kopling original verza ada 2 macam kampas yang terdiri atas 2 kampas kopling MR8-001 (bukan judger spring kecil macam tiger/mp) dengan dimensi yang sama dengan 3 kampas kopling kode KPM, perbedaan keduanya adalah tonjolan tapak gigi MR8 sedikit lebih lebar dengan selisih harga keduanya 8 ribu rupiah saja.

Kampas kopling ini sejatinya digunakan sejak new megapro sejak 2010 silam untuk kemudian digunakan di verza sejak 2013 dimana pertama kali verza lahir. Jadi jika brosis hendak membeli kampas kopling verza dikasih punya new megapro sebenarnya memang keduanya sama dari segi mesin, yang perlu diingat hanya kode kampas kopling saja MR8-001 sebanyak 2 biji dan KPM-850 sebanyak 3 biji.

Sedangkan kampas kopling substitusi yang banyak di temui di pasaran adalah milik GL series dengan kode 001 (kode tengah) yang banyak di jumpai di bengkel / penjual sparepart di jual satu set/ paket berisi 5 biji kampas kopling.

Baca selengkapnya »

Ganti Kampas Kopling Verza, Bawaan Lebih Pas

Halo Brosis

Setidaknya sudah 2 kali saya mengganti kampas kopling Honda verza saya, yang pertama adalah menggunakan milik Honda grand di usia motor yang kurang lebih 3 tahun. Lalu setahun berikutnya saya ganti, saat itu saya gunakan kampas kopling Honda gl series.

Memang kampas kopling verza itu bisa saling substitusi dengan motor lain, karena bentuk dan dimensi nya memang identik dengan kampas kopling motor Honda lain yang penting kaki 6 masuk tuh di rumah kopling verza.

Selang setahun pasca menggunakan kampas kopling Honda gl series, tepatnya beberapa waktu yang lalu saya merasakan tarikan motor agak loyo dan gejala sering selip dan miss gear saat oper gigi persneleng lumayan sering terasa, tentu ini bukan sesuatu yang mengenakkan.

Baca selengkapnya »

Review Pemakaian 5500 km Oli Total Quartz 9000 di Honda Verza

Halo Brosis

Sudah 4 bulanan lebih sejak pertama kali tuang oli total quartz 9000 di Honda verza, pada impresi pertama di 1500km pemakaian lalu jelas tq9k dengan viskositas 5w-40 ini sesuai harapan, meskipun sudah pasti dengan beberapa catatan.

Lantas setelah 4 bulanan pemakaian dengan jarak tempuh lebih kurang 5500 km apakah ada perubahan?, sudah pasti yang namanya dipakai seiring berjalannya waktu pasti sedikit banyak ada perubahan.

Parameter tes masih sama seperti yang saya tulis pada impresi awal pemakaian lalu, motor verza, rider sudah pasti saya sendiri, rute dalam kota sidoarjo-surabaya terkadang sesekali di akhir bulan ke luar kota. Kadang boncengan tapi lebih sering sendi rian, riding style tentu saja semaunya tangan, hehehe, tapi akhir-akhir ini lebih condong agresif maklum cuaca panas suka gerah dan naik darah terlebih pas di jalan ada yang sruntulan.

O iya bbm sudah pasti pertalite forever, jangan Tanya kenapa nggak pertamax apalagi kenapa nggak pertamax turbo.

Baca selengkapnya »

Pemakaian 5 Tahun Honda Verza, Mulai Tergoda Yang Lain, Tapi…

Halo brosis

Genap Sudah 5 tahun di bulan agustus lalu umur Honda verza saya yang sudi menemani riwa-riwi setiap hari. Bukan waktu yang lama memang jika dibandingkan motor lain tapi juga bukan waktu yang sebentar untuk sekadar memiliki.

Saat tulisan ini saya tulis odometer nangkring di angka 72 ribuan km, sekali lagi bukan jarak tempuh yang panjang, tapi juga bukan jarak tempuh yang pendek, karena memang setahun belakangan ini aktivitas lebih sering dalam kota saja, karena untuk aktivitas bepergian jauh seperti touring sudah jarang saya lakukan.

Hampir di setiap bayar pajak setidaknya saya sisipkan satu tulisan seperti saat ini tentang verza apalagi kalau bukan impresi setelah sekian tahun. Mulai umur 3 tahun sampai tahun lalu 4 tahun dan tahun ini 5 tahun yang secara garis besar memang tidak banyak perubahan yang berarti, karena ini bukan motor modif tapi motor harian riwa-riwi, tapi sejengkal pengalaman mengenai verza juga sudah saya tulis di artikel di blog ini.

Mulai impresi pemakaian oli, sparepart, ban, servis, maupun opini serta uneg-uneg tentang si verza.

Baca selengkapnya »

Pilihan Bohlam Lampu Depan Honda Verza, Bervariasi Banyak Pilihan

Halo Brosis

Sudah 5 tahun Honda verza di pasarkan di Indonesia, dan ini motor saat ini tergolong lumayan popular di segmen sport. Ya meski tampangnya sederhana dan fitur apa adanya, setidaknya kini nasibnya lebih baik di banding motor sekelas yang lebih gagah seperti byson dan new megapro, market share nya pun nggak malu-maluin bahkan bersaing dengan yang lebih mahal macam ncb dan vixion.

Sampai akhirnya ahm memfacelift verza menjadi cb verza 150 beberapa bulan lalu, secara keseluruhan desainnya nggak banyak berubah, hanya lampu depan yang dulu runcing kini berubah membulat yang tampak secara visual.

Tapi nyatanya meski lampu bulat berkesan retro dan sepertinya lebih di sukai, tapi sector penerangan ini mengalami downgrade dari yang sebelumnya memakai 35 Wat tipe halogen HS1 kini menjadi non halogen, padahal penerangan verza lama amat mumpuni ya sekelas dengan new vixion sebelum di facelift LED.

Baca selengkapnya »

Impresi Oli Total Quartz 9000 5w-40 API SN di Honda Verza, Halus

Halo Brosis

Setelah tragedi ganti oli di ahass, maka selajutnya sampai di rumah oli mpx 1 yang sebenarnya baru jalan 6 kilometer sesuai jarak bengkel ke rumah langsung saya drain. Apa nggak mubazir ? jelas mubazir secara oli baru jalan 6 ribu kilometer kok langsung di drain, tapi apalah daya fell berkendara menggunakan mco yang sebenarnya favorit saya dulu sebelum sesat ini terasa berbeda, lebih buruk ? iya jelas !

Bagaimana nggak lebih buruk, dari amsoil diesel truck lalu ke ahm mpx 1, ibaratnya bagaikan bumi dengan atap langit, sensasi ngebas hilang, shifting kasar, wes pokok’ e ra enak blas “sudah pokoknya nggak enak sama sekali”.

Sampai rumah tunggu adem satu jam lalu drain , dan, tara sudah hitam. Setelah itu bimbang antara tuang kembali amsoil diesel atau total quartz 9000 alias tq9k. Viskositas sama yakni 5w-40 harga keduanya pun juga mepet-mepet. Akhirnya saya putuskan tuang saja total quartz 9000 5w-40 itung-itung coba-coba toh stock oli ini saya ada 2 botol jadi kalau cocok ya tuang lagi, kalau nggak ya ganti, hehehe.

Baca selengkapnya »

Impresi Ban Aspira Premio Sportivo di Honda Verza, Manteb

Halo Brosis

Setelah 29 ribu km memakai ban depan corsa s123 yang saya tulis full review pemakaian di artikel sebelumnya, selanjutnya untuk menggantikannya saya memutuskan untuk menggunakan aspira premio sportivo RS ukuran 90/80, atau kembali mengggunakan yang sama dengan dulu saat saya memakai fdr genzi.

Sebenarnya alasan utama saya memilih ban ini bukan karena apa, akan tetaoi karena kebetulan dapat hibahan dari bengkel teman yang tutup, dan saya tebus dengan harga (sangat terjangkau) ya selisih 50 an ribu dengan corsa s123 dengan ukuran yang satu tingkat lebih besar, worthed ? banget , karena harga normal di toko ban berkisar 190-210 an ribu.

Ban Aspira premio ini sebenarnya ban keluaran baru dari aspira yang baru dilaunching sekitar awal 2016 lalu kalau tidak salah (cmiiw). Seri ban aspira premio tentu berbeda dengan serie ban sebelumnya seperti seri AT yang lebih ekonomis, seri premio ini lebih ditujukan setingkat di atasnya. Asyiknya ban aspira premio ini hampir banyak tersedia dengan buanyak varian ukuran, mulai ukuran yang normal atau ukuran yang jarang seperti 100/90, 110/80 atau 150/70 yang tidak banyak ditemui di produsen ban lain.

Baca selengkapnya »

Review 29 ribu km Pemakaian Corsa S123 di Honda Verza, Awet parah !

Halo Brosis

41 ribu – 70 ribu = 29 ribu km

Yap angka tersebut adalah angka pemakaian ban depan ban corsa tipe s123 yang namplok di Honda verza saya. Kebetulan saat dulu memilih pakai s123 pertimbangan utama adalah harga dan pure ingin mencoba kombinasi yang beda yakni 80/90.

Harganya tergolong murah, kalau tidak salah ingat nggak lebih dari 150 ribu ukuran 80/90 ring 17. Setelah pemakaian hamper 2 tahun dengan jarak tempuh 29 ribu km rasanya nggak afdol jika tidak dibuatkan full review pemakaian ban ini, ya itung-itung ngisi ini warung daripada kurang bahan tulisan, hehehe.

Grip Cukupan

Yap sedari awal sampai saat tergantikan oleh ban baru yang nanti akan saya tulis impresinya, corsa s123 ini konsisten untuk soal grip. Cukup adalah kata yang pas, nggak ngegrip banget macam fdr genzi tapi disbanding irc nf bawaan verza tentu s123 sedikit lebih baik. Tapi nyatanya dengan grip cukup Alhamdulillah belum ada accident yang menimpa saya selama memakai corsa s123 ini selama 29 ribu km.

Kuncinya adalah adaptasi, ya pada awalnya dulu sempat kaget saat sebelum pakai s123 saya pakai fdr genzi yang ngegrip banget lalu ganti ke s123 tentu gaya riding perlu adaptasi lagi mulai dari saat berbelok, mengerem, atau saat hujan tapi really no problem sama sekali, kuncinya adaptasi karena setiap ban memiliki karakter yang berbeda.

Baca selengkapnya »

Review Hampir 6000 KM Pemakaian Amsoil Turbo Diesel Truck, Bisa Lebih Tapi A .... Kurang Ajar !

Halo Brosis

Sudah 4 bulan lebih amsoil diesel truck (ADO) melumasi bagian dalam mesin honda verza. Pada impresi pertama yang saya tulis di sini bisa dikatakan puas, sampai pada akhirnya sudah jalan hampir 6000 km (5700 an sekian). Impresi tentu berbeda seiring bertambahnya masa pakai, istilahnya impresi adalah kenalan lalu berikutnya adalah “peforma yang sesungguhnya”.

Motor tiap hari saya pakai dengan rute Sidoarjo- Surabaya, dan sesekali di setiap bulan ke luar kota. Ngomong-ngomong saat impresi verza saya gunakan ke tnbts dan loss kompresi, dan sebelum bulan ramadhan lalu saya gunakan ke tnbts dengan rute yang sama, dan hasilnya normal !, tidak ada gejala losss kompresi, jadi kemungkinan loss kompresi lalu murni karena motornya not oil.

Lantas setelah digunakan ribuan kilometer, tentu berbeda dengan impresi saat pertama kali digunakan. Tetapi yang tidak berubah pun ada, seperti suara mesin yang tetap halus atau malah konsisten sedari awal sampai akhir hayat pemakaian di motor saya, berbeda dengan oli lain yang menjelang masa purna tugasnya akan memberi impact suara kasar di mesin, tapi ADO ini beda ya istilahnya suaranya konsisten.

Baca selengkapnya »

Ganti Aki Honda Verza, Setelah Umur 57 Bulan

aki motor honda

Halo Brosis

Setelah berumur 57 bulan akhirnya aki honda verza yang sehari-hari saya pakai, saya ganti. Hal tersebut karena sudah tidak kuat untuk mengangkat double stater. Gejala ini sebenarnya sudah terasa sejak 2 bulan lalu, double stater sulit bekerja saat kondisi mesin dingin, dan hanya bekerja setelah mesin panas.

Padahal sejak dulu saat pagi hari saya menyalakan verza mamakai kick stater karena memang ingin memperpanjang umur aki, dan its work lumayan awet juga sih sebenarnya. Odometer sudah menginjak 68 ribuan di usia motor 57 bulan dan saya rasa ini lebih dari cukup mengingat rata-rata aki koit di usia 3 tahunan.

Aki verza bertipe GTZ5S/YTZ5S dengan tegangan 12 V dan daya 3,5 ampere sebuah aki yang mungil untuk mensuport motor sport terlebih di jaman sekarang yang sudah AHO tentu kerja aki akan double (ganda) di saat menyalakan motor. Untung saja verza sudah terbantu dengan sistem kelistrikan full wave DC plus pengapian yang sudah 3 phase.

Baca selengkapnya »

Membuat Jok Verza Lebih Empuk, Tambah Busa Dan Ganti Kulit Jok

modif jok motor honda

Halo Brosis

Sedari lahir 5 tahun lalu jok honda verza memang terkenal keras disamping suspensinya yang punya karakter keras juga ini tentu menjadi sebuah kelemahan di honda verza. Suspensi belakang sih masih bisa di stel dengan pilihan 5 step tingkat kekerasan, dan saya rasa step pertama dan kedua adalah yang paling smooth dan manusiawi rebound-nya untuk pengendara, sedangkan step 3 (tengah2) sangat berguna untuk beban berat seperti angkut barang dan boncengan, dan step 4 dan 5 adalah yang paling keras.

Kembali ke jok motor, untuk jok yang membuatnya kurang nyaman adalah kulit jok yang kasar dan busa jok yang tipis. Kulit jok yang kasar amat sangat berguna untuk memberi cengkraman/grip terhadap tubuh pengendara, tapi kompensasinya dalam waktu lama bisa membuat celana sobek di sisi slangkangan, karena gesekan antara kain celana dan kulit jok yang kasar akan membuat celana robek, khususnya celana dari bahan jeans, itulah yang sudah saya rasakan 2 kali celana jeans saya robek.

Baca selengkapnya »

Ganti Komstir Verza Kali Kedua Di Umur 5 Tahun

komstir verza

Halo Brosis

Jalan berlubang apalagi di musim penghujan bukanlah sesuatu yang langka di Indonesia. Hampir di setiap daerah ada saja jalan yang lubang-lubang sana sini, tentu ini merupakan sebuah ironi mengingat ada jutaan nyawa yang lalu lalang di jalanan, tidak semestinya lubang-lubang menganga di jalan di biarkan.

Bagi sebagian bikers tentu saja buruknya kondisi jalan terkadang menjadi momok, selain berkendara menjadi bahaya, tak jarang pula kendaraan menanggung resiko. Itulah yang saya alami dimana akibat parahnya kondisi jalan, akhirnya si ve menyerah juga.

Yap, komstir si verza oblak, seakan memang tak sanggup lagi menahan gempuran jalan berlubang, memang kalau di hadapin jalan berlubang hanya dua pilihannya “ngeles dengan resiko crash dengan pengendara lain” atau “hajar saja dengan resiko motor menanggung impact-nya”. Kalau saya lebih milih opsi kedua.

Sebenarnya sudah sejak Januari lalu komstir si ve sudah menunjukkan gelagat kurang sehat, memang sejak musim penghujan kondisi jalan sangat parah tak usah memandang kota besar, toh mau itu jalan kota, jalan provinsi, atau jalan perkotaan sekalipun lubang ada di mana-mana. Saat itu saya setel saja komstir, memang agak sedikit kendor yang menyebabkan handling agak ajrut-ajrutan. Lah ternyata minggu lalu akhirnya saya putuskan untuk mengganti saja komstir si verza.

Baca selengkapnya »

Menjelang Umur 5 Tahun, Kualitas Body Honda Verza Ternyata . . .

kualitas motor honda

pada bagian tangki bukan memudar, tapi kena bias cahaya

Halo Brosis

Ada yang bilang motor zaman now itu nggak awet atau kualitasnya nggak sebagus motor keluaran lama, tapi apa benar demikian

Ehhhmm, kalau menurut saya sih bisa iya bisa juga tidak, atau iya tapi syarat dan ketentuan berlaku dong. Yap memang tidak bisa di pukul rata sama semua motor, tapi kalau saya sih kembali lagi ke perawatan, karena sebagus apapun motor kalau nggak bisa merawat ya percuma.

Tapi kembali lagi apa benar seburuk itu kualitas motor zaman sekarang ? , iseng-iseng di rumah ada verza yang masih motor keluaran 2013 atau bisa di bilang hampir 5 tahun bulan Agustus esok. Termasuk motor yang paling baru di rumah, karena honda revo di rumah keluaran 2008 dan jupiter mx yang produksi 2007.

Verza ini motor murah, istilahnya motor kasta terendah line up sport honda saat ini, harganya dibawah 20 juta rupiah, fitur seadanya tampang pun sederhana, maklum istilahnya motor pekerja capek. Selama pakai verza pun saya nggak perlakukan terlalu istimewa alias biasa-biasa saja, kotor di bersihkan, setelah kehujanan di cuci, ganti oli 5 ribu km sekali, servis mesin dan injeksi pun sudah jarang-jarang.

Baca selengkapnya »

Lindungi Bagian Tangki Verza Ini Biar Aman

CBVERZA

Halo Brosis

Tangki bbm di motor sport merupakan komponen atau part yang rawan sebenarnya, berbeda dengan matic atau bebek yang ada di bawah jok dan tertutup terlindungi tangki motor sport ada di atas dan merupakan bagian dari garis body motor secara keseluruhan. Mengapa saya sebut rawan, itu karena tanpa perlindungan apapaun tangki motor sport terpapar panas matahari, hujan ya kena hujan tak jarang pula saat crash pun resiko tangki rusak pun besar dibanding motor yang tangkinya ada di bawah jok atau dek depan.

Begitu juga dengan verza, lagi-lagi verza, hehehe harap maklum memang motor sendiri paling enak buat dijadikan bahan tulisan. Tangki verza tergolong lumayan besar, bukan yang paling besar memang tapi untuk ukruan sport (murah) 150 cc dapat memuat 12 liter bbm tergolong besar, apalagi secara bentuk tangki verza gak kecil.

Dimensinya mengikuti garis body tengah agak pipih di belakang, dan membulat bagian depannya. Tebal plat tangki khas motor sport honda paling tipis dibanding pabrikan lain bahkan di banding motor non Jepang seperti tvs atau bajaj soal ketebalan plat tangki ahm pasti kalah.

Baca selengkapnya »

Sparepart Verza, Mana Yang Mahal ?

Halo Brosis

Verza yang kini namanya berubah menjadi cb150verza adalah satu-satunya yang mengisi segmen motor sport entry level tanah air berbeda dengan kompetitor sesama pabrikan Jepang yakni Yamaha dan Suzuki yang Enggan bermain di kelas yang “kata” mereka kurang “prestise”, meskipun setelah 5 tahun berselang secara volume penjualan sudah mampu “ngamplengi” seniornya yakni new megapro dan byson.

So verza memang motor entry level atau bahasa sederhananya motor sport murah, harga Cuma 19-20 juta rupiah fitur seadanya, tampang pas-pasan tapi soal bandel jangan di tanya, bahkan di banding cb150r bahkan new vixion sekalipun verza masih yang paling minim masalah, tak heran buat yang butuh motor sport tangguh, harga bersahabat, nyaman lebih melirik ke verza dibanding new megapro atau byson.

Tidak hanya itu sparepart verza tergolong terjangkau untuk ukuran motor sport dan sudah bejibun di toko-toko sparepart, meski untuk slow moving parts mau tidak mau juga harus inden, hehehe.

Baca selengkapnya »

Langganan: Komentar (Atom)