BangJoRu: matic

Tampilkan postingan dengan label matic. Tampilkan semua postingan

Oli Untuk Yamaha Nmax, Jangan Yang Encer

Halo Brosis

Kali ini bahas oli untuk Yamaha nmax, secara sengaja memang virus untuk menggunakan oli sesat di motor saya tularkan ke teman-teman terdekat, dan Alhamdulillah 80% sudah nyemplung ikut sesat 10% belum berani, dan 10% nya tobat, hehehe.

Dari berbagai macam testimoni dari teman tentu sebagian besar puas dengan oli sesat yang dipakaianya entah itu oli pcmo atau pun oli HDEO, bahkan beberapa nyeletuk “cuk, ngapain nggak dari dulu ya”, beberapa ada yang gonta-ganti sebelum menemukan kecocokan, tapi overall sebagian besar puas kok, untuk yang tobat memang tergiur dengan harga mco murah meriah yang biasa ia pakai.

Tapi ada satu motor yang lumayan buat pusing juga nih, yaitu Yamaha nmax punya teman saya yang sudah sejak setahun lalu resmi ane giring pakai oli pcmo di motornya, tentu hal tersebut bukan tanpa alasan, mengingat jarak yang ditempuh teman saya setiap harinya ini lumayan tinggi juga Sidoarjo-Surabaya setiap harinya ya kurang lebih 50-60 km tiap hari.

Baca selengkapnya »

Volume Oli Gardan Motor Matic

Halo Brosis

Pada motor matic pada khususnya terdapat 2 oli yang harus di ganti secara periodik, yang pertama tentu oli mesin yang melumasi bagian dalam mesin dan yang kedua adalah oli transmisi atau orang indonesia menyebutnya oli gardan (saya juga bingung dimana gardannya, hehehe).

Oli mesin pada motor matic sama kerjanya dengan di motor lain seperti motor bebek atau sport. Tetapi oli mesin motor matic lebih sederhana yaitu hanya melumasi bagian dalam mesin tidak melumasi kopling atau transmisi seperti pada motor kopling basah. Tetapi bukan berarti tanpa motor matic tanpa transmisi, karena letak gear trasmisi otomatis motor matic ada di bagian roda belakang yaitu dekat pulley sekunder.

Kerja oli transmisi berbeda dengan oli mesin, kerjanya lebih ringan dan sederhana yaitu hanya melumasi gigi-gigi transmisi yang di gerakkan oleh pulley primer dan sekunder, oleh karena itu oli transmisi ketika di ganti perubahan warnanya tidak sedrastis oli mesin yang menghitam karena ada dalam proses pembakaran, oli transmisi cenderung sama bahkan paling parah sekalipun berubah sedikit gelap kecoklatan. Tetapi meski kerjanya ringan , bukan berarti tidak butuh pergantian loh.

Baca selengkapnya »

Vario Vs Aerox = Nama Besar Vs Kaya Fitur

Halo Brosis

Sejak resmi diperkenalkan di Imos beberapa waktu lalu, calon matic penantang vario 150 dari yamaha memang menandakan bukan isapan jempol semata. Di luar sudah launching dengan nama nvx, tapi di Indonesia menggunakan nama yang sebenarnya agak baru di pasar roda dua tanah air.

Tidak main-main sederet fitur yang di sandangnya di gadang-gadang membuat honda vario tampak selangkah tertinggal. Meski hadir dengan 3 pilihan tipe dengan harga termurah sama dengan vario 150 yaitu di angka 20 jutaan jelas secara market memang yamaha ingin merongrong pasar vario 150.

Aerox menggunakan mesin yang sama dengan nmax, yaitu 155 cc dengan teknologi VVA 4 Klep, klaim tenaganya mencapai 14,7 dk, jauh meninggalkan vario 150 yang hanya 12,5 dk. Tentu sektor mesin mutlak vario KO, lah memang vario 150 masih teknologi konvensional 2 klep, meski sama-sama masih SOHC.

Baca selengkapnya »

Honda Spacy, Nasib Anak Tiri

Halo Brosis

Di tengah kemerlapnya sang bintang honda beat yang sampai saat ini menjadi motor terlaris di Indonesia ternyata ada saudara satu pabrikan yang menjadi tumbal ~~pesugihan~~ larisnya honda beat.

Pertama kali dikenalkan di tahun 2011 silam honda spacy sebenarnya bukanlah motor ecek-ecek, desainnya berbasis honda dio yang merupakan motor global (di jual di banyak negara). Mengusung mesin yang sama persis dengan beat, spacy menawarkan fungsi lebih yaitu pada bagasi yang dapat memuat helm (helm in) serta kapasitas tangki bbm yang mencapai 5 liter.

Di tahun itu (2011), jika membandingkan bagasi beat yang masih karbu dengan spacy tentu bak bumi dan langit, dimana bagasi beat karbu mungil dan pendek. Spacy sebenarnya juga minim masalah, tercatat sampai saat ini hanya masalah ground clearance yang terlalu pendek saja, itupun hanya varian karbu (2011-2012 awal).

Baca selengkapnya »

Motor Matic Bekas Suzuki Paling Menggiurkan

sumber

Halo Brosis

Saat ini suzuki sudah menjadi pabrikan nomor 4 di Indonesia dalam hal pangsa pasar, jauh tertinggal. Padahal awal 2000 an suzuki sempat menjadi runner up, sampai pada akhirnya menjadi terbuncit. Tapi ah sudahlah kalau bahas suzuki yang paling menarik tentu adalah.....

Harga rondonya

Terutama matic, harga bekasnya sangat menggiurkan sekali dibanding kompetitornya yamaha apalagi honda jauhh sekali matic suzuki harga bekasnya. Sebelum meminang mio bekas beberapa waktu yang lalu, opsi kedua kalau bicara matic bekas adalah suzuki, loh honda kemana ?, ogah mahal, mending beli baru kalau matic honda.

Suzuki sendiri sebenarnya adalah pabrikan yang lumayan getol di awal boomingnya motor matic dulu, ya hampir beberengan dengan honda vario. Matic pertama yang diproduksi dan dipasarkan yaitu Suzuki Skywave dan Spin yang sama-sama mengusung mesin 125 cc.

Kemudian ada Skydrive yang mesinnya sama 125 cc juga. Kemudian sebagai pengganti skywave ada hayate, lalu matic retro INJEKSI PERTAMA yang baru seumur jagung yaitu Lets, kemudian nex di 2012, dan yang masih fresh dan dijual sampai saat ini yaitu Address yang juga menjadi motor matic global.

Baca selengkapnya »

Review Corsa S22, Murah Tetap Gaya

gambot tubles murah, s22 bisa dilirik

Halo Brosis

Seperti yang bjr tulis di postingan mengenai ban matic yamaha yang kecil, sebagai respon cepat dari cekingnya si mio yang baru di pinang beberapa waktu yang lalu, bjr lalu kepikiran untuk mengganti ban si mio.

Meski belakang sudah pakai fdr facio eco 80/90, akan tetapi bagian depan masih cungkring dengan ban bawaan 70/90, alhasil saat menghajar lubang masih agak parno di bagian depan. Niat awal memang mencari ukuran yang sama atau kalau nggak 80/80 yang penting tubless, akan tetapi setelah muter2 ban dengan ukuran tersebut amat susah sekali carinya.

Akhirnya nemu solusi untuk mindah ban belakang ke depan, dan membelikan ban belakang baru, dan ternyata inilah yang bjr lakukan. Setelah cukup lama pilah-pilih ban akhirnya pilihan jatuh ke Corsa S22, lagi2 corsa menjadi pilihan menarik, selain sudah tublees harga terbilang terjangkau untuk ukuran 80/90 , cukup 130 ribu.

Sempat parno dengan ukuran depan belakang yang berukuran sama 80/90, aka tetapi setelah terpasang nggak ada masalah, toh ternyata seperti biasa ukuran 80/90 ban corsa satu strip lebih besar dari biasanya.

Baca selengkapnya »

Masalah karet vakum Mio Imitasi

mitasi terlalu lembek karetnya naik turun kurang lancar saat dingin

Halo Brosis

Peningpale rasanya, lah kok tiba2 peningpale ?, iya brosis, beberapa waktu yang lalu kan bjr sharemengenai penggantian karet vakum karburator mio yang sudah baret, dan bjr siasati dengan menggunakan karet vakum kw (dibaca imitasi).

Itung2 berbagi pengalaman lah (meskipun pahit, hehehe), ya setelah impresi pertama setelah mengganti karet vakum karburator mio dengan part kw, ternyata memang nggak ada masalah setelah dicoba.

Masalah muncul setelah 2 hari pemakaian. Saat pagi hari ketika motor di gas brebet, mentok di 20 km/ jam, butuh waktu untuk bisa naik. Setelah itu saat untuk speed 60, di gas mentok pun motor seakan hanya meraung, dan kecepatan nggak bisa lebih dari 70km/jam.

Baca selengkapnya »

Kampas Ganda Mio Merk Aspira, Harga Miring Tetap Maksi

Halo Brosis

cukup 80 ribu

Pasca pergantian 1000 km semenjak servis cvt sebenarnya cukuplah untuk sekadar mereview bagaimana peforma kampas ganda aspira.

Dengan harga yang terbilang cukup murah, yaitu 80 ribu, padahal het saat bjr cek di website aspira ada di angka 84 ribuan. Ya mungkin lagi promo atau lagi baik hati yang jual, hehehe. Sempat berpikir imitasi, tapi rasanya ragu, karena barang masih segel chrome yang ada tulisan aspira.

Kalau pingin beli bjr rekomendasi di sini, kalau yang di surabaya pun bisa cod di tempat pembeli.

Baca selengkapnya »

Tips Beli Motor Matic Bekas

Halo Brosis,

Sebenarnya masih lanjutan dari artikel yamaha mio sporty lalu. Sebenarnya saat hunting motor matic beberapa waktu lalu bjr agak sedikit keder (takut), saat beli motor bekas matic.

Lah kok takut, jelas sekali brosis dibandingkan motor bebek atau batangan, motor matic punya sesuatu yang ditakutkan, yap cvt.

Nggak seperti motor bebek atau batangan yang menggunakan rantai gear untuk menggerakkan roda belakang, matic lebih sulit terlihat karena komponen cvt tak bisa dilihat dan hanya bisa dirasakan, harga untuk gear set dan cvt set pun jauh banget, maklum di dalam cvt ada banyak komponen yang harga totalnya memang nggilani.

Yup beli motor matic bekas, sebaiknya cek beberapa komponen ini

Baca selengkapnya »

Planger Kotor Kusam, Yuk Semprot Pilox saja

Halo Brosis

Planger atau bahasa kerennya behel (bukan behel gigi), yang menancap di bagian belakang jok memang memiliki fungsi yang sangat memudahkan pengenadara. Bisa berguna untuk menggeser motor di kala parkir, maupun sebagai pegangan buat boncenger.

Tapi tampilan planger/behel yang kusam tentunya nggak enak dipandang mata, mesti secara fungsi tidak mengalami kendala. Hal itulah yang bjr alami di mio sporty yang bjr dapat beberapa waktu yang lalu.

bersihkan, dan keringkan

Bagian tengah paling ujung planger tampak kusam termakan jaman, agak kusam kekuningan. Bentuk behel mio sporty sendiri merupakan salah satu yang terbaik di kelas bebek/ matic dengan bentuk menyerupai huruf V, tapi yang agak di sayangkan memang bahan besi yang dicat silver memang warnanya nggak bertahan lama, berbeda dengan kompetitornya yang setia menggunakan bahan karet keras yang lebih longlasting dan tidak pudar.

Baca selengkapnya »

Matic Yamaha, Bannya Gedein Dikit Cuk !

kaki ceking

Halo Brosis,

Sudah lama sebenarnya bjr menyoroti perbedaan mendasar matic yamaha denga honda dari segi tampilan dan kualitas berkendara. Jujur matic pertama yang bjr naiki yaitu mio teman bjr saat smp, impresinya wenak tenan, akan tetapi setelah naik vario (agnes monica), beberapa tahun kemudian mio tiba-tiba saja lenyap gak mbekas blas bagi bjr

Baru kemarin saat minang rondo mio sporty kembali bjr teringat salah satu perbedaan yang sebenarnya dari hal sederhana, Ban !.

Ya matic yamaha dari segi kaki-kaki khususnya ban memang nggak segambot matic honda yang sejak jaman bahula jualan motor matic di Indonesia setia pakai ban 80/90 di depan dan 90/90 di belakang, sepele sih tapi jelas ini pengaruh banyak !.

Dibandingkan matic yamaha yang mengadopsi 70/90 depan dan 80/90 di belakang kelihatan cungkring sangat. Belum lagi saat melaju di jalanan mix sumpah bjr baru beberapa hari kemarin nyoba mio sporty saja ekstra hati2 di jalan, takut kenapa napa kalau hajar lubang.

Berbeda saat bjr naik beat dahulu, nggak pandang bulu, ada lubang sedikit saja hajar, jalanan mix bebatuan pun nggak was-was sama sekali, hasilnya ? velg tetap sehat sampai saat ini, meski komstir harus terkorbankan dengan 2 kali ganti, hehehe.

Ban lebar dengan ban tinggi itu beda !

Dan baru beberapa waktu yang lalu saja yamaha pasang ban lebar di mio z dengan profil lebih lebar, ingat lebih lebar tapi nggak lebih tinggi !. Mio z dengan ban depan 80/80 dan belakang 100/70 katanya sukses membuat lebih gagah, iya secara tampilan !.

Memang dengan memperlebar ban traksi lebih akan di dapat tapi tetap saja kombinasi ban tinggi yang sudah sejak lama di matic honda adalah yang paling pas untuk jalanan Indonesia. Jadi ban 100/70 sudah jelas adalah ban lebar tapi ceper.

Last, memang artikel ini adalah murni pendapat dari impresi bjr mengendarai matic yamaha dan honda tentu dengan ban yang berbeda. Bjr nggak nge bc matic yamaha, bahkan dari segi peforma sebenarnya nggak kalah sih dengan matic honda, tapi karena nila setitik rusak susu sebelangga. Saatnya upgrade ban mio !, hehehe

Semoga bermanfaat

Sepele, Tapi Bikin Panik Dan Repot

Halo Brosis,

Masih seputaran mio sporty bekas yang baru bjr dapatkan beberapa waktu yang lalu, akan tetapi saat ini bjr ketimpa sebuah masalah. Ya setelah diservis cvt nya beberapa saat yang lalu, selang beberapa waktu kemudian timbul masalah yang sebenarnya sepele.

Saat dipakai oleh nyak dan babe tiba2 ada rembesan oli di dek tengah depan mesin, ya tiba2 saja nyak babe pulang ngrumel , “ ni motor kok belepotan oli di dek”, waduh bjr sudah dak dik duk ser, masah sih bjr dapat motor zonk di dalam.

Mencoba berpikiran positif, bjr standart tengah dan coba gas dan alhamdulillah nggak ada asap ngebul dari knalpot pertanda mesin masih sehat. Kemudian masalah bjr sinyalir ada yang bocor di bagian head sehingga oli muncrat dan merembes ke dek depan.

Baca selengkapnya »

Mengganti Karet Vakum Yamaha Mio Sporty

Halo brosis

Masih seputaran mio sporty lagi, hehehe, harap maklum karena memang nggak ada bahan buat tulisan. Kali ini masih lanjutan dari kendurnya baut di bagian head yang menyebabkan oli rembes beberapa waktu yang lalu.

Setelah urusan baut kendur dan oli diganti, kemudian bjr iseng2 lihat bagian karbu, agak penasaran dengan tarikan motor yang brebet, dan gas sering nyangkut. Kemudian bjr bongkarlah bagian atas karbu vakum.

Loh bukannya karbu vakum bagian atas/karet vakum nggak boleh dibuka ?, benar brosis, bagian atas karbu vakum nyaris tidak perlu dibuka saat servis, hanya bagian bawah yaitu bagian spuyer dll yang cukup dibersihkan.

Baca selengkapnya »

Servis CVT Yamaha Mio Sporty

Halo Brosis

Pasca meminang yamaha mio sporty bekas, yang bjr tulis beberapa waktu yang lalu, seminggu kemudian bjr bawa ke bengkel untuk servis bagian cvtnya. Ya memang resiko membeli motor bekas ya harus memperbaiki part-part yang mulai aus dan harus diganti.

Cvt mio yang bjr dapat sebenarnya belum begitu kasar atau timbul suara2 aneh, hanya tarikan agak berat, plus getaran stang yang lumayan saat motor stasioner. Alhasil mungkin cvt perlu dilumasi, toh sekalian servis karena beberapa minggu ke depan motor ini sudah dipakai yang punya kerja di ibukota.

Untuk servis cvt kali ini menunya yaitu van belt kit dan ganti kampas ganda. Hanya itu ? yups karena odometer sendiri masih nangkring di anka 46 ribu, o iya brosis untuk kampas ganda sendiri bjr gunakan merk aftermarket ya tau sendiri lah khas bjr paket hemat tetap aman.

Karena kampas ganda mio orisinilnya dari yamaha mencapai 200 ribu lebih karena memang harus beli dengan dudukannya. Mau murah sebenarnya bisa pakai kampas ganda beat yang tentu lebih murah sekitar 120-130 ribuan.

Baca selengkapnya »

Yamaha X-ride, Enak Juga Ternyata

asyik juga

Halo brosis,

sebenarnya late post tapi nggak papa sih, beberapa waktu yang lalu selama semingguan lebih bjr mendapat titipan yamaha x ride , eits bukan dari atpm loh, tapi dari teman bapak yang mengalami crash cukup parah, alhasil dari pada motornya di anggurin ya bjr pake, wkwkwkwk.

Sebuah yamaha x-ride warna biru kombinasi putih tahun 2012 akhir, secara tampilan sih oke, jadi beda rasanya menaiki matic off road yamaha ini. Ya secara ergonomi sih tetap khas matic kaki selonjoran, tapi stang rada baplang hampir mirip byson.

Akan tetapi yang bikin feel berkendaranya terasa beda tentu stangnya yang rada baplang plus tinggi (ground clearance) belum lagi motor ini sudah dimodif bannya dengan ban tahu, alhasil bjr yang 167 cm jinjit tipis.

Baca selengkapnya »