Welcome To Suzuki Bandit, Pengganti Verza

Halo Brosis

Sejak tahun lalu atau pemakaian verza di umur ke tujuh tahun saya sudah memutuskan untuk menimbang mencari motor pengganti verza, bukan karena tidak nyaman tapi karena sudah waktunya dan rasanya sudah mulai bosan.

Sempat memikirkan  motor matic menjadi prioritas namun pilihan masih sulit berkitar di kepala saya, mengingat matic incaran masih ada sejumlah masalah yang bagi saya sangat lumayan fatal. Ada yang speedometernya blank kalau kena hujan, ada yang boros oli mesin, bunyi2 ghoib, gredek, kode-kodean eror sampai problem drat crankshaft tidak saya sebut merk dan jenis toh sudah familiar permasalahan tersebut.

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !

Tidak hanya memantau lewat berita tapi juga dari sejumlah teman yang memakai motor-motor tersebut, tak jarang saat ketemu sharing dan curhat masalah familiar tersebut mulai yang habis jutaan untuk turun mesin, bolak-balik ke bengkel dalam rentang waktu yang singkat, sampai klaim garansi yang menunggu berbulan untuk pergantian part, bagi saya semua itu adalah pembelajaran tidak langsung, sampai akhirnya saya putuskan “belum saatnya” untuk kembali ke motor matic.

Naked Bike Cc Kecil Eksotis Sulit Laris Di Indonesia, Wajar Ini Penyebabnya

Halo Brosis

Di tengah jenuhnya pasar motor sport, 2016 lalu yamaha berani melahirkan Xabre yang saat itu memang digadang-gadang mengisi kelas nakedbike premium di kelas 150cc, dibanderol 30 jutaan yang bisa dikatakan sebagai naked bike 150cc termahal di Indonesia.

Hal itu wajar mengingat seabrek tampilan perlentenya juga dibekali piranti yang tidak biasa untuk kelasnya. Swingarm aluminium, Suspensi Depan USD, dan desain yang bukan termasuk katagori biasa, setelah kurang dari 3 tahun kiprahnya dilanjutkan oleh MT15 yang masih anget diluncurkan awal tahun lalu.

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !

Namun, meski di awal peluncurannya xabre sampai sekarang angka penjualannya tidaklah tinggi, pantas saja honda yang di Thailand adem ayem dengan cb150exmotion-nya tidak gegabah nyemplung di segmen ini.

Substitusi Filter Oli Yamaha, Pakai Punya Suzuki

Halo Brosis

Tidak terasa sudah 6 bulan tidak ganti oli di motor jupiter mx saya, ya memang motor lansiran 2007 ini sudah jarang sekali di pakai paling hanya sesekali keluar dalam seminggu, jarak yang di tempuh otomatis juga tidak terlalu tinggi sebulan paling tidak hanya 400-500 km saja bahkan bisa kurang dari itu kalau saya sibuk dengan aktivitas.

Kemarin saya putuskan untuk ganti oli, oli sudah ada (nanti di artikel terpisah), tapi ada yang harus saya persiapkan selain oli, yaitu filter oli. Itu di karenakan saya ganti filter oli kurang lebih setahun yang lalu dan sewajarnya memang di pergantian oli ke 4 ini sudah saatnya ganti oli, terlebih oli terakhir yang saya pakai meditran sx oli HDEO yang terkenal akan daya bilas kotoran yang sangat tinggi dalam mesin.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Tetapi kali ini saya coba pakai filter oli lain, yaitu punya suzuki, kenapa ? iseng saja pingin coba dan gak ada salahnya terlebih filter oli suzuki lebih murah lebih dari separuh harga filter oli yamaha jupiter mx. Filter oli suzuki yang bisa di substitusi di yamaha yaitu punya suzuki shogun FL/ Robot/ Axelo yang dimensinya agak ceking seperti keluaran yamaha, bukan filter oli model gemuk seperti kepunyaan motor suzuki lain seperti smash/shogun 125 old (keluaran pertama) atau suzuki satria maupun gsx.

Volume Oli Gardan Motor Matic

Halo Brosis

Pada motor matic pada khususnya terdapat 2 oli yang harus di ganti secara periodik, yang pertama tentu oli mesin yang melumasi bagian dalam mesin dan yang kedua adalah oli transmisi atau orang indonesia menyebutnya oli gardan (saya juga bingung dimana gardannya, hehehe).

Oli mesin pada motor matic sama kerjanya dengan di motor lain seperti motor bebek atau sport. Tetapi oli mesin motor matic lebih sederhana yaitu hanya melumasi bagian dalam mesin tidak melumasi kopling atau transmisi seperti pada motor kopling basah. Tetapi bukan berarti tanpa motor matic tanpa transmisi, karena letak gear trasmisi otomatis motor matic ada di bagian roda belakang yaitu dekat pulley sekunder.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Kerja oli transmisi berbeda dengan oli mesin, kerjanya lebih ringan dan sederhana yaitu hanya melumasi gigi-gigi transmisi yang di gerakkan oleh pulley primer dan sekunder, oleh karena itu oli transmisi ketika di ganti perubahan warnanya tidak sedrastis oli mesin yang menghitam karena ada dalam proses pembakaran, oli transmisi cenderung sama bahkan paling parah sekalipun berubah sedikit gelap kecoklatan. Tetapi meski kerjanya ringan , bukan berarti tidak butuh pergantian loh.

Segmen Sport Retro Clasic Entry Level, Belum Banyak Pemain

Halo Sob

Segmen pasar roda dua atau motor di Indonesia sebenarnya sudah cukup variatif ada bebek, matic, dan sport, itu belum mengerucut ke yang lebih spesifik seperti bebek sport, bebek ayago, bebek entry level. Begitu juga matic ada matic entry level. Sport matic, sampai big scooter.

Segmen motor sport atau acap kali di sebut batangan atau bahasa bias gendernya motor laki lebih banyak lagi ada sport entry level, sport fairing, sport touring, sport trail, sampai dual purpose, dan masih banyak lagi sebenarnya.

Akan tetapi salah satu segmen masih tergolong minim pemain salah satunya adalah sport retro yang (hampir) tidak ada pabrikan yang main (jual) di segmen ini. Tercatat hanya pabrikan lokal yaitu  happy dengan cs 200, lainnya ? estrella 250 ? iya kali retro sih retro tapi harganya bukan entry level banget.

Kabar baiknya estrellaversi 150cc yang kemungkinan besar banderolnya akan lebih bersahabat karena di produksi di Indonesia kehadirannya tinggal menunggu waktu. Tetapi tetap saja dengan 2 produk yang ada saat ini segmen ini masih minim pemain, padahal pecintanya tidaklah sedikit bahkan jika dengan motor trail “pecinta sport retro clasic entry level sedikit lebih besar”.

Motor Baru Yang Berpotensi Kurang Laku

Halo Brosis

Di tengah maraknya motor-motor baru, ternyata dari kacamata bjr ada beberapa motor yang berpotensi “kurang laku” atau “berpotensi” gagal di pasaran. So memang ini hanya prediksi dan opini tapi kenyataan di jalan memang begitu adanya.

Menjual motor memang bukan sekedar jualan merk, atau jualan peforma, pabrikan Jepang yang sudah puluhan tahun jualan di Indonesia pun bisa saja salah langkah atau strategi yang sudah pastinya berimbas pada angka penjualan motor tersebut.

Mulai dari yang salah desain (desain jelek), salah konsep maupun salah membanderol harga bisa saja hal tersebut yang membuatnya gagal di pasaran. Menurut bjr ada setidakya 4 motor terbilang baru yang “berpotensi kurang laku” , motor apa saja, ini dia, tapi yang perlu diingat “just my opinion”.

Mengapa Banyak Motor Ber CC 150

Halo Brosis

Tanpa disadari di antara jutaan motor yang terjual setiap tahunnya di Indonesia, ternyata ada salah satu hal yang menarik untuk di kulik lebih dalam. Secara sengaja bjr perhatikan motor di Indonesia saat ini sangat banyak yang berkubikasi 150 cc itu dari segi jenisnya.

Meskipun kubikasi 150 cc bukanlah yang terlaris, karena secara total penjualan masih jauuuuuuh dibanding skutik entry level. Dari keempat pabrikan Jepang semuanya memiliki line up motor 150 cc, setidaknya untuk motor 150 cc ada beberapa jenis motor diantaranya:

Honda : Vario 150, PCX 150, New Cb , New CBR 150, Sonic, Supra GTR, Verza, NMP

Yamaha: Nmax, Aerox, NVA, R15, Xabre, MX King, Byson

Suzuki : Satria Fi, GSXR, GSX S

Kawasaki : Klx 150 series, Dtracker 150 series

Di kelas 150 cc baik itu sport, matic, dan bebek, honda berjumlah 8 jenis motor, Yamaha 7 motor, suzuki 3 motor, dan kawasaki 2 motor. Semuanya berkubikasi 150 cc, eitts kalau nmax dan aerox kan 155, memang iya kubikasi mesin 155 cc, akan tetapi secara harga dan market keduanya masih masuk ke segmen gemuk.

Merk Sparepart Motor Alternatif, Nih Yang Terpercaya

Halo Brosis

Bagi sebagian bikers mengganti sparepart merupakan ritual yang wajib dilakukan, ya karena memang beberapa komponen kendaraan motor pasti ada usia pakainya dan wajib untuk diganti untuk menjaga fungsi tetap maksimal.

Saat mengganti sparepart entah itu rusak/ atau sudah habis masa pakainya, tentu sebagai bikers tak jarang dihadapkan dua pilihan mengganti sparepart “Orisinil atau Non Orisinil”.

Tentu saja pilihan itu tak berlaku di bengkel resmi yang “sudah pasti” hanya menjual sparepart dengan label orisinil. Akan tetapi tidak semua bikers merawat motornya di bengkel resmi toh.

Ketakutan/ jippernya sebagian orang saat memakai sparepart non orisinil pasti adalah kualitasnya, bahkan sebagian besar orang masih menganut paham “Ono Rego Ono Rupo” kalimat bahasa jawa yang kurang lebih artinya “Ada Harga Ada Rupa”. Setuju ? bjr sih ogak sepenuhnya setuju.

Fuel Dilution, Kenali Penyebab Dan Bahayanya

Halo Brosis

Oli menjadi komponen yang sangat penting dalam kerja mesin, disamping sebagai pendingin, kerja oli juga sebagai pelindung dari gesekan antar komponen yang bekerja di dalam mesin. Bisa dibayangkan betapa berat dan vital kerja oli, maka dari itu oli tentu harus diganti atau memerlukan interval penggantian.

• Review Naik Kereta Api Jayakarta Premium
• Review Helm Joy Helmet, Kecil Yang Lumayan
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4
• Review Jaket Corvus, Murah Tapi Matching
• Review Naik Kereta Api Bisnis Gumarang
• Review Pemakaian Genpro x
• Review Kereta Api Gaya Baru Malam Selatan

Dalam keadaan normal kendaraan, khususnya sepeda motor umur penggantian oli umumnya berkisar antara 2000-3000 tentu tidak harus sesuai angka tersebut, karena banyak faktor yang mempengaruhi umur oli. Sedang hangat atau malah bisa dikata hot-hotnya akhir-akhir ini bikers memilih jalan sesat (termasuk juga bjr, hehehe), beralih menggunakan oli hdeo (oli mesin diesel)/pcmo (oli mobil).

Motor Bebek Bekas Di Bawah 5 Juta Yang Cocok Untuk Nguli

Halo Brosis

Beberapa waktu yang lalu ada sanak saudara yang bertanya kepada bjr, ceritanya sebelum bertanya dia ini mau beli motor bekas yang akan di gunakan sehari-hari, rute dalam kota, dan budgetnya sungguh ngepres di bawah 5 juta.

Sempat akan meminang matic bekas, tapi kalau untuk kerja keras setiap hari, bjr sarankan beli motor bebek saja, selain bandel juga lebih bersahabat dalam hal perawatan dan konsumsi bahan bakar di banding motor matic.

Berangkat dari itu, dia tanya kira-kira motor bebek bekas apa yang bagus di bawah 5 juta (maksimal 5 jutaan). Bjr nggak memberikan harus beli motor ini itu, hanya memberi saran, dan list motornya, tentu dengan sedikit review kelebihan dan kelebihannya.

Nah apa saja motor bebek bekas di bawah 5 jutaan, cekidot brosis

Mitos dan Fakta Saat Akan Pelihara Motor Sport

Halo Brosis

Sebelum meminang verza dua tahun lalu, bjr dapat selentingan kabar atau lebih tepatnya sih mitos jika merawat motor laki/batangan/sport itu repot, mahal, banyak masalah. Berbeda dengan bebek atau bahkan matic yang baru tenar sekalipun, anggapan motor laki itu boros dan repot ngerawatnya masih saja menghantui.

Tapi wong yang namanya “katanya” itu memang nggak 100% benar loh, berdasarkan pengalaman, dan sedikit sharing dengan teman2 yang juga pelihara motor batangan ternyata pelihara motor sport nggak se sulit, semahal, se se yang lain seperti yang dibayangkan.

2 tahun cukuplah bagi bjr, membandingkan dengan tunggangan bjr sebelumnya baik itu motor bebek ataupun matic, tapi mitos apa saja tentang motor laki yang sekarang memang hanya sekadar mitos.

Motor Matic Bekas Suzuki Paling Menggiurkan

sumber

Halo Brosis

Saat ini suzuki sudah menjadi pabrikan nomor 4 di Indonesia dalam hal pangsa pasar, jauh tertinggal. Padahal awal 2000 an suzuki sempat menjadi runner up, sampai pada akhirnya menjadi terbuncit. Tapi ah sudahlah kalau bahas suzuki yang paling menarik tentu adalah.....

Harga rondonya

Terutama matic, harga bekasnya sangat menggiurkan sekali dibanding kompetitornya yamaha apalagi honda jauhh sekali matic suzuki harga bekasnya. Sebelum meminang mio bekas beberapa waktu yang lalu, opsi kedua kalau bicara matic bekas adalah suzuki, loh honda kemana ?, ogah mahal, mending beli baru kalau matic honda.

Suzuki sendiri sebenarnya adalah pabrikan yang lumayan getol di awal boomingnya motor matic dulu, ya hampir beberengan dengan honda vario. Matic pertama yang diproduksi dan dipasarkan yaitu Suzuki Skywave dan Spin yang sama-sama mengusung mesin 125 cc.

Kemudian ada Skydrive yang mesinnya sama 125 cc juga. Kemudian sebagai pengganti skywave ada hayate, lalu matic retro INJEKSI PERTAMA yang baru seumur jagung yaitu Lets, kemudian nex di 2012, dan yang masih fresh dan dijual sampai saat ini yaitu Address yang juga menjadi motor matic global.

Tips Beli Motor Matic Bekas

Halo Brosis,

Sebenarnya masih lanjutan dari artikel yamaha mio sporty lalu. Sebenarnya saat hunting motor matic beberapa waktu lalu bjr agak sedikit keder (takut), saat beli motor bekas matic.

Lah kok takut, jelas sekali brosis dibandingkan motor bebek atau batangan, motor matic punya sesuatu yang ditakutkan, yap cvt.

Nggak seperti motor bebek atau batangan yang menggunakan rantai gear untuk menggerakkan roda belakang, matic lebih sulit terlihat karena komponen cvt tak bisa dilihat dan hanya bisa dirasakan, harga untuk gear set dan cvt set pun jauh banget, maklum di dalam cvt ada banyak komponen yang harga totalnya memang nggilani.

Yup beli motor matic bekas, sebaiknya cek beberapa komponen ini

Motor Langka Di Indonesia

Halo Brosis

Di Indonesia yang jumlah kendaraan bermotor khususnya roda dua yang mencapai puluhan juta, ternyata ada beberapa motor yang bisa dibilang jarang seliweran di jalan. Tentu saja karena populasinya yang terbilang sangat minim.

Motor-motor tersebut biasa dikenal sebagai motor “langka”, kalau nggak mau dibilang gagal oleh beberapa tipe. Langkanya motor tersebut dikarenakan berabagai macam faktor mulai dari kemahalan, bentuknya katanya aneh, sampai kalah saing dari kompetitor, atau bahkan masa edarnya yang terbilang singkat.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Empat pabrikan jepang yaitu honda, yamaha, kawasaki, dan suzuki pun ada loh motornya yang terbilang jarang terlihat di jalanan untuk beberapa tipe tertentu, apa saja motor langka di Indonesia, cekidot.

Skuad Ramping Suzuki di Roda Dua

Halo Brosis

Ngomongin Suzuki khususnya di divisi 2W (motor) kok seakan tambah kesini kok tampak suram. Semenjak 5 tahun hanya mengandalkan Satria saja di sektor penjualannya, Suzuki seakan kehilangan tajinya jika dulu Kawasaki paling buncit sekarang malah si Suzuki, pabrikan yang awal dan pertengahan tahun 2000 an sempat ngrecoki Yamaha dan Honda.

Berita terbaru malah mengejutkan dimana saat ini Suzuki hanya jualan 3 motor saja, dimana 2 diproduksi di pabrik Indonesia, sedangkan 1 masih impor. Resmi sudah nggak ada nama shooter atau axelo, skutik imut nex, sport murah legendaris thunder,  maupun bebek ayago nanggung young star.

Ya skuad ramping itu diisi satria f injeksi di segmen bebek, adrees di segmen matic, dan di segmen sport ada Inazuma yang masih impor dari China. Yup Cuma 3 motor ini yang di jual Suzuki, kalaupun ada bebek macam Shotter atau Young star dipastikan itu unit sisa.

Yang Hampir Tidak Ada Di Motor Sport Saat Ini

sumber

Halo Brosis

Bicara mengenai motor khususnya segmen sport saat ini memang nggak se- bervariasi jaman dulu. Akan tetapi satu hal yang pasti saat ini teknologi yang disematkan pun tampak jauh lebih baik dibandingkan dahulu.

Disisi lain ada loh beberapa fitur yang saat ini tidak ditemui (ada), seperti pada motor sport dahulu, apa, cekidots :

Lampu Bulat,

Jaman dahulu memang rata-rata motor laki yang beredar di tanah air menggunakan headlamp bulat tengok saja tiger, scorpio megapro, last rx king, thunder, ninja r/ss adalah deretan motor yang menggunakan lampu bulat. Tapi bagi yang demen headlamp bulat silahkan salahkan bajaj yang datang di 2006 akhir dengan pulsarnya yang sukses memaksa pabrikan Jepang di Indonesia untuk berinovasi di sektor headlampnya karena pulsar 180 ug3 saat itu menjadi pioner yang menggunakan headlamp non bulat. Saat ini pun hampir tidak ada yang memakai headlamp bulat tercatat hanya estrella saja yang masih memakai headlamp bulat, itupun tak lepas dari desain retronya.

Sebab Motor Kurang Laku

“Jualan Itu Yang Penting Laku”

Ya itu adalah salah satu prinsip jualan, hal itu bjr sadari dengan ilham dari dosen bjr dulu yang juga seorang pengusaha. Ia mempunyai beberapa gerai makanan fast food, baginya jualan makanan itu yang penting laku, kalau enak nggak laku sama saja percuma.

Itu makanan, kalau di dunia otomotif, khususnya roda dua persaingan antar pabrikan sudah menjadi hal lumrah, beberapa lineup dikeluarkan hampir setiap tahunnya, laku ?, belum tentu loh brosis.

Pabrikan seperti ahm pun pernah mengalami salah satu produknya “kurang laku”, begitu juga dengan Yamaha, Kawasaki, maupun Suzuki. Kalau masalah jualan motor memang nggak melulu 3s saja yang diandalkan banyak faktor selain 3s yang mempengaruhi.

Nama2 motor cs1, xeon, hayate, edge, revo at, lexam, arashi dan masih banyak lagi bukannya motor yang inferior sebenarnya, tapi ada beberapa faktor, yang membuat motor2 yang sebenarnya bagus tersebut kurang laku di pasaran. Dari ilmu kirologi sekirannya bjr merangkum beberapa faktor/ sebab motor kurang laku,

Pasar Ayago Anjlok, Apa Sudah Jenuh ?

Halo Brosis

katanya laku keras, katanya !

Gegap gempita permotoran tanah air 3 tahun terakhir segmen ayago adalah yang paling konsisten, tentu disamping pemainnya sedikit juga pasar ini segmented sekali, nggak hanya yang demen peforma, juga riding khas yang dicari.

Dahulu satria f melenggang mulus, kalo bicara motor ayago ya satria f, liyane ? ora ono. Ok setuju kok, tapi setelah pertengahan tahun lalu si honda njegur lewat sonicnya alhasil satria f punya lawan yang sepadan.

Peforma sama, handling ya gak beda jauh, tinggal masalah selera saja, eits tapi lihat data penjualan kok ya ngenes ini pasar ayago, dahulu satria sanggup terjual puluhan ribu unit, sekarang ? di atas 5 ribuan unit/ bulan saja alhamdulillah, ada apa gerangan, coba yuks tengok trawang-sinawang ala bjr.

Sparepart Motor Yang Sering Dipakai Non Orinya

Sparepart merupakan komponen yang mendukung cara kerja motor. Terdapat ratusan atau bahkan ribuan sparepart yang ada pada motor. Tentu saja guna motor berjalan secara maksimal diperlukan perawatan dalam setiap intervalnya.

Begitu juga sparepart yang juga mempunyai batas umur pemakaian, entah itu karena sudah memang tak layak pakai atau dibatasi limit. Kerap kali sebagai pengguna motor kita melakukan pergantian sparepart pada saat di rasa motor tidak bekerja secara maksimal.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90

Akan tetapi, ada loh beberapa part atau komponen/ sparepart motor yang acap kali menggunakan merk selain orisinil. Banyak faktor yang mempengaruhi seperti harga yang lebih murah, ketersediaan barang, dan kualitas yang lebih baik. Berikut beberapa sparepart tersebut.

Suzuki Ajarkan DOHC Itu Harus Kenceng

Halo Brosis

Masih hangat dibenak bikers tanah air bagaimana hebohnya nyali Satria Injeksi yang berani menantang deretan motor kenceng di tanah air untuk adu drag, bukan hanya yang berkubikasi sama bahkan sampai moge 600 cc pun tak luput buat di adu drag. Ya meski banyak menuai kontroversi, tapi sah-sah saja kan.

DOHC itu harus kenceng

Suzuki memang tidak perlu banyak belajar mengenai mesin DOHC, suzuki sudah punya basic dohc fxr yang tembus 20 hp lebih, lalu diturunin ke satria meski mengalami beberapa downgrade tapi power tetep nggilani untuk ukuran motor bebek.

Lah dengan lahirnya Satria Injeksi yang berpower 18 hp lebih, sekaligus sebuah warning atau peringatan bagi kompetitor bahwa DOHC ya harus kenceng minim 18 HP lah. Perlu di catat 18 hp itu masih ada potensi untuk dikembangkan loh, taruh saja itu di satria yang notabene motor bebek, bisa dibayangkan sport 150 cc Suzuki berapa hp ? mungkin 20 HP !