Fuel Dilution, Kenali Penyebab Dan Bahayanya

Halo Brosis

Oli menjadi komponen yang sangat penting dalam kerja mesin, disamping sebagai pendingin, kerja oli juga sebagai pelindung dari gesekan antar komponen yang bekerja di dalam mesin. Bisa dibayangkan betapa berat dan vital kerja oli, maka dari itu oli tentu harus diganti atau memerlukan interval penggantian.

• Review Naik Kereta Api Jayakarta Premium
• Review Helm Joy Helmet, Kecil Yang Lumayan
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4
• Review Jaket Corvus, Murah Tapi Matching
• Review Naik Kereta Api Bisnis Gumarang
• Review Pemakaian Genpro x
• Review Kereta Api Gaya Baru Malam Selatan

Dalam keadaan normal kendaraan, khususnya sepeda motor umur penggantian oli umumnya berkisar antara 2000-3000 tentu tidak harus sesuai angka tersebut, karena banyak faktor yang mempengaruhi umur oli. Sedang hangat atau malah bisa dikata hot-hotnya akhir-akhir ini bikers memilih jalan sesat (termasuk juga bjr, hehehe), beralih menggunakan oli hdeo (oli mesin diesel)/pcmo (oli mobil).

 Alasan utama disamping ikut-ikutan, tentu mengharap peforma motor yang lebih baik, serta yang paling utama (sebenarnya) bagi sebagian bikers adalah long drive atau interval pemakaian yang (lebih) lama dibandingkan oli motor (mco).

Akan tetapi tak semua pengguna oli sesat ini merasakan sensasi seperti yang diharapkan, ada yang malah merasa motornya nggak enak, atau ini itulah dan tentu berbagai macam alasan. Tetapi sebetulnya ada banyak faktor yang mempengaruhi gagal (puasnya) penganut aliran sesat, salah satunya adalah FuelDilution (fd).

Fuel Dilution bjr kutip dari total oil adalah kondisi dimana oli tercampur dengan bahan bakar yang menyebabkan kerja oli tidak maksimal atau bahasa gaulnya oli “cepet eol” atau gak enak/busuk.

• Touring Ke Lombok Part 1, Bickpackeran Tanpa Pikir Panjang
• Touring Ke Lombok Part 2, Sunrise Gili Trawangan+View Rinjani, Surga !
• Touring Ke Lombok Part 3, Pantai Pandawa Dan Capeknya Terasa
• Touring Ke Lombok Part 4, Total Biaya Model Ngirit
• 7 Rute Touring Asyik Di Jawa Timur
• 5 Tujuan Touring Asyik di Jawa Timur

Total oil menjelaskan bahwa efek lain dari bahan bakar yang bocor ke dalam bak mesin adalah pengenceran minyak (oli). Hal tersebut menyebabkan oli menjadi kehilangan viskositas yang berarti bahwa lapisan film dibentuk lebih lemah dan kurang mampu menahan beban tinggi dalam sistem kerja mesin.

Tidak hanya menyangkut oli yang lebih encer saja, gejala fuel dilution juga dapat menyebabkan keausan komponen mesin. 

Bjr kutip dari amsoil, setidaknya ada beberapa hal yang menyebabkan gejala fuel dilution (fd)  di antaranya sebagai berikut

Ø  Injector bocor

Ø  Waktu idle/ memanasi kendaraan berlebihan (termasuk juga saat kendaraan terjebak macet)

Ø  Pembakaran yang tidak sempurna (tidak menggunakan bahan bakar sesuai spesifikasi, menggunakan oktan yang terlalu tinggi juga bisa mengakibatkan fd).

Ø  Menggunakan kendaraan dalam kondisi dingin (tidak dipanasi terlebih dahulu)

Ø  Modifikasi komponen seperti cdi,ecu, penggunaan piggyback

Ø  Filter udara yang buruk (rusak)

Ø  Ring piston lemah (rusak)

Ø  Boring/ dinding blok silinder baret

Ø  Celah klep tidak sesuai (rusak/bocor)

Lantas bagaimana bikers mengetahui kendaraannya mengalami fd, tenang sob ada cara sederhana untuk mengeceknya. Yang pertama buka dipstik oli dan ambil sampel oli  dengan meneteskan di selembar tisu, cek apakah tercium bau bensin sampel oli tersebut, jika iya kemungkinan besar mengalami fd.

Cara kedua yaitu hampir sama, tapi mengecek apakah warna oli berubah, biasanya jika mengalami fd warna oli cenderung berubah sesuai dengan bahan bakar (bensin) yang digunakan semisal pakai pertamax warna oli ada kebiruan, begitu juga dengan bahan bakar lain misal pertalite sampel oli cenderung kehijauan.

coba teteskan di tisu, cek warna dan bau

Apakah ada solusinya ?

Solusinya segera ganti oli, kemudian periksa komponen-komponen mesin seperti injektor, ring piston yang disinyalir sudah lemah. Cara lain ? , gunakan bahan bakar sesuai spesifikasi mesin, seperti motor dengan kompresi 9,5 sampai 10 cukup pakai pertamax, gak usah kemaruk (berlebihan/sombong) pakai pertabo (pertamax turbo), yang mengakibatkan kemungkinan mengalami gejala fd lebih besar.

Yang terpenting jangan abaikan jika oli telah fuel dilution bahkan, dalam beberapa kasus bisa mengakibatkan jebolnya mesin, kalau sudah gini malah bonyok kan.

So, sebagian bikers memang terkadang terlanjur enak saja (terlena) ketika pakai oli yang lebih enak, fuel dilution  sendiri tidak memandang oli jenis apa, tapi bagaimana kondisi kendaraan kita sesehat mungkin untuk bekerja, tidak lupa cek kondisi oli dengan sampel dari dipstik setiap minggu adalah cara sederhana, jangan buka dipstik hanya untuk cek ketinggian oli saja.

Bahkan beberapa bikers juga mengeluh menyalahkan oli merk ini atau itu cepat eol, padahal tak sadar mengalami fuel dilution.

Semoga bermanfaat

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !
• Lampu Halogen, Jangan Pegang Kacanya !
• Motor Bebek Konvensional, Banyak keunggulannya Loh !
• Patokan Ganti Oli
• Substitusi Sparepart, Rahasia Motor Honda tetap Eksis
• Pilih Velg palang Atau Jari-Jari ?
• Sparepart Motor Yang Sering Dipakai Non Originalnya