Ganti Bearing Honda Verza

Halo brosis

tukang nglayap, hehehe

Jika brosis sekalian mengikuti blog kecil ini tentu akan tahu bagaimana sepak terjang si verza tunggangan bjr (cie bahasanya , hehehe). Ya si Verza yang sudah berumur 2 tahun lebih dikit ini sudah melanglangbuana sampai ke ibu kota dan kota-kota lain yang ada di pulau jawa.

• Review Kereta Api Jayakarta Premium, Ekonomi Rasa Eksekutif
• Review Kereta Api Bisnis Gumarang, Satu-Satunya Jakarta-Surabaya
• Review Kereta Api GBMS, Termurah Surabaya-jakarta
• Review Pemakaian Xiaomi Redmi Note 4, Baterai Awet Parah
• Review Asus Max Pro M1, Worthed Tapi Gak Bagus-Bagus Amat
• Review Pemakaian Oli Amsoil Diesel Turbo Truck
• Review Pemakaian Oli Total Quartz 9000 
• Review Mifi ZTE MF 90
• Touringke Jakarta
• TouringKe Dieng Wonosobo

Sudah ribuan kilo jarak yang ditempuh (iwan fals mode on, hehehe), bukan ribuan lagi sih , akan tetapi sudah puluhan ribu. Tercatat semua provinsi di pulau Jawa sudah sukses di singgahi. Odometer atau jarak tempuh yang tertera sudah mencapai 33 ribu km lebih (saat tulisan ini dibuat).

Tak banyak perawatan yang bjr lakukan terhadap tunggangan yang sehari-hari bjr gunakan buat cari ilmu dan kesenengan. Tercatat Cuma ganti oli tiap 2 ribu km, ganti filter udara sudah 3 kali, busi 2 kali, dan servis setiap 10 ribu km. Selebihnya tidak ada bagian yang diganti secara berarti.

Akan tetapi sudah 2 minggu ini bjr dibuat pusing pala barbie oleh si verza, hal itu dikarenakan bagian fork (depan) dan buritan kurang nyaman ketika di buat menikung. Alhasil saat menikung sukses melebar dan gak berani rebah. Awalnya cek ban depan yyang bersepatu FDR Genzi akan tetapi normal saja, meski sudah mulai bergelombang. Kemudian cek bagian belakang yang bersepatu Michelin Pilot Street, dan ternyata juga normal.

Tersangka utama setelah ditelisik adalah bagian bearing roda, ya mulai oblak ternyata, memang tidak parah dan kelihatan, akan tetapi ketika menikung (cornering) gejala bearing ban oblak terasa. Coba cek ternyata kode bearing depan verza sama plek dengan MegaproNew (NMP) 6301 RS, sedangkan belakang lebih besar 6302 RS.

• Touring Ke Lombok Part 1, Bickpackeran Tanpa Pikir Panjang
• Touring Ke Lombok Part 2, Sunrise Gili Trawangan+View Rinjani, Surga !
• Touring Ke Lombok Part 3, Pantai Pandawa Dan Capeknya Terasa
• Touring Ke Lombok Part 4, Total Biaya Model Ngirit
• 7 Rute Touring Asyik Di Jawa Timur
• 5 Tujuan Touring Asyik di Jawa Timur

Langsung meluncur ke dealer, dan eng ing eng, ternyata kosong, langsung dah melipir ke bengkel langganan, ternyata kosong juga bearing ah, dan ditawari merk genio yang juga dari pabrikan skf, oh iya brosis bearing roda honda juga buatan skf , gak percaya coba cek, akan tetapi untuk kode RS tidak ada, adanya kode belakang z.

Perbedaan kode z dengan rs adalah jika, rs bantalan penutup bearing adalah plastik karet, sedangkan z bantalan penutupnya besi (seng). Langsung saja bjr tebus dengan mahar untuk 6301 seharga 21 ribu dan 6302 seharga 22 ribu, tinggal dikali 2 masing masing, masih kembali 14 ribu (uang bjr 100 ribu).

Bjr nggak tulis tutorial pasang bearing, bjr yakin bikers yang sayang motor sudah tahu caranya hehehe. Impresi setelah di pasang ? , mantap masbro, saat cornering gejala membuang sudah tidak ada lagi, dan saat riding sudah tenang kembali.

Cek Kondisi Bearing Sebenarnya berdasarkan informasi yang bjr dapat setiap 4ribu km harus ganti bearing, akan tetapi bjr sarankan cek saja kondisi bearing, jangan membabi buta memvonis masalah ban jika terjadi hal yang tidak bearing di roda depan maupun belakang. Karena kerja bearing lumayan berat terlebih jika brosis demen klayapan dan punya badan panda seperti bjr, hehehe. Harus sering cek kondisi bearing.

Sebisa mungkin juga gunakan bearing yang tidak abal abal, dan gunakan merk terpercaya dengan harga yang rasional tentunya semisal genio,skf, ntn dan merk bawaan pabrik. Mau pasang bearing racing ? boleh juga, tapi tetap saja bearing racing bukan jaminan gak ganti bearing selamanya.

Yups, cek bearing rodamu sekarang,

Semoga Bermanfaat

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !
• Lampu Halogen, Jangan Pegang Kacanya !
• Motor Bebek Konvensional, Banyak keunggulannya Loh !
• Patokan Ganti Oli
• Substitusi Sparepart, Rahasia Motor Honda tetap Eksis
• Pilih Velg palang Atau Jari-Jari ?
• Sparepart Motor Yang Sering Dipakai Non Originalnya