Review 29 ribu km Pemakaian Corsa S123 di Honda Verza, Awet parah !

Halo Brosis

41 ribu – 70 ribu = 29 ribu km

Yap angka tersebut adalah angka pemakaian ban depan ban corsa tipe s123 yang namplok di Honda verza saya. Kebetulan saat dulu memilih pakai s123 pertimbangan utama adalah harga dan pure ingin mencoba kombinasi yang beda yakni 80/90.

Harganya tergolong murah, kalau tidak salah ingat nggak lebih dari 150 ribu ukuran 80/90 ring 17. Setelah pemakaian hamper 2 tahun dengan jarak tempuh 29 ribu km rasanya nggak afdol jika tidak dibuatkan full review pemakaian ban ini, ya itung-itung ngisi ini warung daripada kurang bahan tulisan, hehehe.

Grip Cukupan

Yap sedari awal sampai saat tergantikan oleh ban baru yang nanti akan saya tulis impresinya, corsa s123 ini konsisten untuk soal grip. Cukup adalah kata yang pas, nggak ngegrip banget macam fdr genzi tapi disbanding irc nf bawaan verza tentu s123 sedikit lebih baik. Tapi nyatanya dengan grip cukup Alhamdulillah belum ada accident yang menimpa saya selama memakai corsa s123 ini selama 29 ribu km.

• Ban Tubeless, Harusnya Menjadi Standart Motor Zaman Now
• Ban Aspira At701, Alternatif Ban Harga Terjangkau
• Ban Depan Honda Verza, 80/90 atau 90/80 ?
• Ban IRC NF25, Tinggi dan Tangguh
• Review Ban Corsa S22, Murah Tetap Gaya
• Ban Mizle Power Treat, Alur Klasik Peforma Mumpuni
• Pilih Ban Tinggi Atau Lebar

Kuncinya adalah adaptasi, ya pada awalnya dulu sempat kaget saat sebelum pakai s123 saya pakai fdr genzi yang ngegrip banget lalu ganti ke s123 tentu gaya riding perlu adaptasi lagi mulai dari saat berbelok, mengerem, atau saat hujan tapi really no problem sama sekali, kuncinya adaptasi karena setiap ban memiliki karakter yang berbeda.

Badak & Awet

Tanpa bocor, yap selama pemakaian tidak pernah bocor atau kehilangan/kekurangan angin mendadak seperti yang pernah saya alami di fdr genzi. Fisik ban setelah 29 ribu pemakaian pun tidak timbul kecacatan secara berarti hanya minor bekas goresan hard braking, berbeda dengan genzi di 27 ribu pemakaian sudah bergelombang dan sobek di beberapa bagian, mungkin compound ban berpengaruh kalau tidak salah s123 ini hard compound.

setelah 29 ribu km pemakain, masih tebal dan berbulu !

Tingkat keausan ban pun tergolong awet, bahkan bulu-bulu ban di sisi sampaing masih ada, dan sebenarnya masih layak pakai perkiraan saya dengan gaya riding saya 35-37 ribu sebenarnya s123 ini masih sanggup.

Perlu tekanan angin yang pas

Hal paling tidak mengenakkan menurut saya saat pakai s123 ya ini, kalau grip cukupan sih bias di imbangi dengan merubah gaya riding, kalau yang satu ini bias di bilang sudah karakter dari sononya. Saat memakaia corsa s123 ini perlu penyesuaian tekanan angin yang pas.

Maksudnya adalah saat motor di buat boncengan, mengangkut barang berat, atau riding sendirian ketiga peruntukan tersebut perlu penyesuaian tekanan angin yang pas. Pakai tekanan angin standart pun saat sendiri terkadang juga kurang enak terlalu keras menurut saya, tak jarang saat isi nitrogen saya kurangi tekanan angin untuk mendapatkan grip yang pas.

• Plus Minus Oli Curah, Dan Harganya Yang Murah
• Review Oli Fastron Techno, Value Dan Peforma Dapet
• Review Pemakaian Oli Prima XP 10w-40 API SM
• Mengenal Oli PCMO dan HDEO Pertamina, Pilihan Untuk Sesat
• Impresi Pemakaian Oli Deltalube Daily 757 10w-40
• Setahun Pakai Oli HDEO/PCMO, Semua Tentang Enak dan Tahan Lama
• Mengajak Sesat Pakai Oli Diesel Atau PCMO, Sebuah Pengalaman

Lalu saat digunakan boncengan atau mengangkut beban berat dengan tekanan angin standart ban terasa kemps seperti kekurangan angin. Sampai 29 ribu pemakaian saya belum menemukan tekanan angin yang playable untuk digunakan riding sendiri, boncengan, maupun mengangkut beban berat.

Overall selama 29 ribu pemakaian sih untuk ban seharga 150 ribu saya puas, (nggak pakai banget), sangat worthed sesuai harganya. Terlebih nggak ada gejala atau kekurangan yang fatal mendera ini ban.

Noted, review di ban belakang bisa saja berbeda.

Semoga Bermanfaat

• Satu Tahun Pakai Oli HDEO&PCMO di Motor, Semua Tentang Enak & Tahan Lama
• Mengenal Oli HDEO & PCMO Pertamina, Pilihan Lengkap untuk Sesat
• Euro 4 Resmi di Indonesia, Apa Kendala, Efek, dan Manfaatnya ?
• Motor Sport Fairing Non Jepang Harga Murah, Punah ! 
• Penutup Rantai Model Tutup Full, Sebenarnya Fungsinya Maksimal 
• Memaksimalkan Fungsi Kick Stater Untuk Memperpanjang Umur Aki
• Gak Suka Modif ?, Mending Upgrade Part Ini !
• Lampu Halogen, Jangan Pegang Kacanya !
• Motor Bebek Konvensional, Banyak keunggulannya Loh !
• Patokan Ganti Oli
• Substitusi Sparepart, Rahasia Motor Honda tetap Eksis
• Pilih Velg palang Atau Jari-Jari ?
• Sparepart Motor Yang Sering Dipakai Non Originalnya